WR250Rのリアに、初めて装着してみました
噂どおりのグリップ力に加えて、路面に優しい　ローインパクトに驚き
これからは、走る場所も大切にしたいですからネ
仲間にも勧めて大好きなトレイルを大切にしたいです

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今までは同メーカーのツーリストを愛用していましたが、交換時期を機に試しに変更。ガレ場等でのグリップ力はツーリストとさほど差を感じませんでしたが、何より驚いたのが岩や粘土質の路面でのグリップ力。フロントが逃げることなく張り付くような感じで、今までのように突然弾かれたりすることが減りました。
ツーリストでも満足いかない方にオススメです。

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TW302　GP22なども
使ってましたが

両者の新品よりも

TR011の3ミリ山のが　グリップします。

新しいと　ヒルクライムで　グリップよすぎて
捲れぎみになったときもありました。

空気圧は　トレッキング時は　0.4~0.5

帰るときは　1.5~1.7とか　高めにしてます
路面との摩擦抵抗が　低いとあるので
燃費にも　つながるかな。

もう　一度履くと　戻れなくなります。

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オフや林道へとの事で入れてみました。
自分で組んだのですが
まぁ、柔らかくてはめやすいですね
作業もしやすく他の方のインプレッションにあった性能を期待して
慣らしのために空き地にて試してみたのですが…新品タイヤなのを忘れるほど楽しみにしておりやってしまいました笑
皆さんもお気をつけて爆
それからタイヤのヒゲがなくなった頃に再度チャレンジ…うん、新品と大差ないグリップ感柔らかくてよじれる上にアクセルを捻ると後輪がズルズルと…未舗装路の場合は新品も慣らし後もモチモチ食いつく感じがしてちょっと上手くなった気になりますが完璧にタイヤの性能に助けられてます笑
林道やオフでどこまでいけるかはまだ未知ですがすごく楽しみです。

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FTR223の前後に履かせました。
格好重視なのでほとんどが公道アスファルトでの使用ですが、月イチで
林道遊びもしています。
ぬかるみのグリップは良好で、じわっと抜けるときに普通のエンデュー
ロタイヤよりも安定している感じです。
公道でのウェットグリップもかなり良いです。安心して走れます。

難はやはり摩耗が早いことですね。コンパウンドが柔らかめということも
あってアスファルトでは4000kmも持ちません。
バイクにも寄りますが、223よりもハイパワーだともっと短寿命なんじゃ
ないかと思います。

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一昨日タイヤ交換をして、昨日林道へ行ってきましたが、安心して楽に走ることが出来ました。
これまで装着してたタイヤですと、ヒルクライムも大変でしたが、トコトコと普通に走破出来ました。
素晴らしいタイヤです。

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セロー250のリヤにずっと履かせていました。

まず、特筆すべきは行動走行可にも関わらず抜群のグリップ力を発揮する点です。
多少路面が悪くなってもグイグイ進めますし、リアが流れたりすることも殆どないので、私のような小心者にこそ最適かと思われます。

そして意外にも耐久性が高く、概ね6、000km~8、000km程度は持ちました。
雨天時の高速走行でも特に恐怖感はなかったです。また、舗装路のコーナーリング時にグニグニする？現象は空気圧を1.0~1.2kgf/cm^2程度に抑えれば解消できます。

もはやセローに純正で履かせてほしいと思ってしまう程、素晴らしいタイヤだと思います。

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知り合いのツーリスト装着車を借りてイメージ以上に走るので、自分でも装着しました。
林道、岩盤、チュルチュル、草原と走りました。

林道はブレーキングでちょっと気を使います。
岩盤　最高！！
チュルチュル　幸い助走で加速できたのでナントカ・・
草原　　向きません・・

EDタイヤとは違ったフィーリングです。
試した事の無い方にオススメです

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　私は、前輪で使用してましたが、グリップ力が良く、タイヤが柔らかいので、不意に滑るということは、まずありませんでした。一旦、GP21にしたのですが、ゴムの性質が違うので、またツーリストに戻す予定です。リアはツーリストを使っていますが、サイズが厳密には違うので、やや扁平ぎみになってしまいます。従って純正のTW302に戻す予定です。
　フロントは純正よりもすごくライフが長く、2年、1万5000キロ位はもちました。このタイヤはコスパも高いし、性能、ライフと最高だと考えてます。ぜひ、お勧めできると考えてます。

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初トラタイヤです。（リアのみ）
ガレ場でのグリップは最強です。雪道ではエンデューロタイヤより、やや劣ります。
アスファルトでは接地感と滑り出しが特徴的ですので、
やや慣れが必要でした。
同サイズのオフタイヤよりも外径が大きいですので、スイングアーム等とのクリアランスに注意が必要です。
セロー225での使用では、チェーンのコマ数UPでいけました。

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