IRC:アイアールシー

MX71→AC10を2セット履いてからの履き替えです。公道用と競技用を比べるは酷かと思いますが他に履いたタイヤが無いのであえて比較します。
林道では若干ですがVE33に分があります。固めの路面では前に出るトラクションがAC10より掛かります。流れてからのコントロール性は互角な気がします。ブロックの高さがVE33の方が高いのでよれる感じがするのがマイナスポイントですが、慣れれば気にならないと思います。

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セロー225WEに履かせてみました。
初めてタイヤ交換しましたが、交換の時にチューブを噛んだのか、レース前日にパンクに気が付き組み直し、組み付けて空気入れたら、また噛んで組み直し、結局3回しました。
タイヤ交換は上手くなった気がします。
タイヤのグリップは途中雨が降ってきてコースが泥だらけになり転けまくりましたがこれは腕の問題で、タイヤはちゃんとグリップしてくれました、試しにアスファルトも走ってみました、ゆっくりなら普通に走れましたが、シフトダウンの時に滑ったりするので、安全第一で公道用に履き替えました。

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雨降りの日に　近所の山へ出かけました。
まずは砂利道ですが、パンクしてるような抵抗感。

カーブで寝かしこみ、ある程度からすっとグリップが抜けますが、公道用タイヤのようなしなやかさが感じられました。

けもの道に入ると路面が柔らかいので、探りながらと思っていきましたが路面の変わり目がわからないくらいに普通に走ってしまいました。

ぬかるみに入るとタイヤの回転を落としていくと噛んで、ぐいっと前に出ます。帰りは舗装路ですが雨でぬれている分気を付けて入りました。ノイズはすごいんですが、やわらかいタイヤのノイズですね。
あたりまえなんでしょうが、やたらと気にする必要がないようです。

いいタイヤに出会った気がします。

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いつもレース前に新品を卸しています。
マディーからカチパンのドライまで幅広く対応してくれるので、コースコンディションで迷う必要もありません。
価格はBSはもちろんダンロップより安いのに性能的になんら劣る事は無いと思います。
初期の減りは若干早いように思われますが、少し減ってからは減り方の進行が遅く、練習用として長く使えるので、コストパフォーマンス抜群のタイヤです。
いつもBS、ダンロップでIRCを履いた事の無い方に是非一度試してみて頂きたいタイヤです。

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M社T63からの交換です。ダートでの接地感・グリップに満足です。フロントから逝く不安感ありません。空気圧は0.8から0.9で使用してます。このままの空気圧で舗装路走るとコーナリングで違和感あります。よれると言うよりブロックの配列方向に行きたがるような手応えが出ます。舗装路は1.0以上入れておけば違和感ありません。濡れた舗装路でも意外に安心して走れます。フロントロックさせても安心感あります。まだ600キロほどしか走っていませんが次回もこのタイヤが最有力候補です。

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