どうせ山遊び専用なんだし、とトレールタイヤはやめて
こちらを購入してみました。

車重の軽さもあって、舗装路でも怖い思いをしたことはなし。

けも系でのトラクションは「さすが♪」という感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

冬限定でモトクロスゴッコに使ってます。最初はトレールタイヤで遊んでいたんですが、物足りなくなって初めてモトクロスタイヤに交換しました。土~ダートまで最高です。流石、モトクロスタイヤです。けどこれからの季節は林道ツーリングに行くのでトレールタイヤに戻さないと駄目なので残念です。

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CRM80の前後に履かせてます。
トラクション向上を狙って公道可のK860から、競技用のD739に履き替えたのですが、気持ち悪いほど車体が前に進みます。今までスロットルを開けると必要以上に横スライドしていたものが、このタイヤにかえてから、しっかり前に進むようになりました。
ハード路面用のようですが、ぐちゃぐちゃのマッディでなければ大丈夫そうです。前日の雨でややぬかるんだヒルクライムでも、破綻することなくリヤがついてきます。K860の時は、失敗するときはリヤがトラクションを失ってホイルスピン‥が多かったのですが、今度のタイヤでは、タイヤのトラクションに負けて失速‥80CCのエンジンパワーにはオーバートラクションということでしょうか‥
ちなみに前もいいです!横方向のグリップもいいのですが、縦の減速トラクションはすばらしく、下りでも大きくグリップを失うことなくしっかり減速してくれます。
オールラウンドに使えて、非常にいいタイヤなのですが、どれくらい持つのかだけ心配です。装着初日、約100km程度ダート走行後のタイヤの状況ですが、リヤは「減った??」とパッと見思えるくらいの消耗具合‥なんせリヤ14インチのCRM80ではトラクションかからない!かつタイヤの減りが早い‥
リヤ14インチなので、K860が3千キロ強で丸坊主になっていたわけですし、競技用であることを考えれば、もちはこの程度かとあきらめるべきなのでしょうが‥
道を選ばない特性として性能は間違いなく☆5つ！タイヤのもちだけ心配なので評価は☆4つとしました。

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ハードパックにはあまり向きませんが、軽いマディーから少々硬い路面まである程度のグリップをしてくれます。
タイヤをあまり交換しないサンデーライダーにはお勧めです。

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超マッドな状況下で使用してみました。
舞台はJNCC最終戦
前日からの雨で泥んこレースになります。
グリップ感も良く、レース中特に困ることはありませんでした。
終わってから、洗車後タイヤを見るとブロックの角は丸くなり、
だいぶブロックが吹っ飛んでいます。
それでも、あの状況下で一日遊べたんだから、こんなもんでしょうか。耐久性については、S12に一歩譲りますが、とってもいいタイヤでした。組み込みしやすくしゃきっとした感じです。

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練習用で購入して使ってみました。
滑り出しが他と比べて早い感じで、コンパウンドがかなり柔らか目なせいかブロックの角が直ぐになくなり、2回の練習走行でブロックが飛びました・・・
フロントも耐久性が低く、滑り出しが早い感じです。
グリップ感は好みが分かれると思います。

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オンロードでの性能を求めTT100など履かせてみましたが、行動範囲に制約を受けD736に替えてみました。D736はモトクロス用のタイヤですが、さほど違和感を感じることなく舗装道路も走れます。オフに出れば確実なグリップで車体を前に押し出します。やっぱオフ車にはブロックタイヤがよく似合います。

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2スト125ccのモトクロッサーに装着しました。
ハードパックからマディまで、広範囲のコンディションでグリップ力が高いです。
滑り始める限界が高く、滑り出してからもコントローラブルです。
ブロックの角が削れ易いですが、削れてもそれほどグリップ力が変わらず、耐久性もいいと思います。

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XR250に装着しました。
用途は林道メインで移動の舗装路少々で約250キロ走行しましたが、
D756に比べてブロックの欠けも少なく、ライフもいいかと思います。
コントロールもしやすく、いいタイヤかと。

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200ccオフ車の前輪に使用。アスファルトでも問題なくグリップし80kmまでは安定しています。サンドのコースからぬかるみまでどこでもグリップし、ハード路面でもブロックかけもなく良いタイヤだと思います。

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