トランザルプ400Vで使用。
重量のあるモトでオンもオフも同じくらい重視したタイヤという選択肢があまり多くはない中で、このタイヤは値段も安く、ライフが長いのでコストパフォーマンス的には有力候補に上げて良い。
トレールタイヤにマディ性能はそもそも期待しないものとして、ドライのダートではかなり良い感じに走ってくれる。林道のような砂利路面もまずまずだが、ブロックノブの小さいタイヤに比べると、安定感はやや落ちるといったところ。
オンロードでは、曲がる時に前からバタンッと急に倒れる感じで、しかも倒れる割に曲がらないというクセがあるので、最初のうち、特に低速コーナーで注意が必要だが、慣れれば普通に走れるようになると思う。
交換するまでに12,500kmくらい走ったので、かなりのロングライフと言っていいでしょう。

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とにかくサイズの中では抜群に安い！
CL500にはあまりお金をかけたくない、ライフが良いので選択肢はコレだけ！

IRCとかで此方のサイズがあれば良いのに…
とにかくCL500でフロントタイヤ他の買う値段で前後揃います！

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CL500が13000キロ走ったので最初のタイヤ交換です。

リアタイヤに関してはもっと安くて良いのもあるのですがフロントが全然選択肢が無く、また値段が高いため
1番安くて、前後揃えられるコチラにしました。

お値段は安めなのでセールの時に値上がりなどする前に買っておいて良いと思います。

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純正タイヤでも知られるTW３０１。
届いたときはトライアルタイヤかと思うくらいの扁平率でしたが、
リムに組んでみると緩やかなラウンドになって非常に良いです。
ロードで走ってみましたがしっかりと食いつき不安なし。
ただシラック等のロードい近いタイヤに比べてやはりハンドル回りに振動がくる。
フラットダートでもしっかり食いついて不安無し。
通常の林道程度ではコレで十二分です。
交換は自分でやったのですが、海外製タイヤと違って非常にやわらかく、
２／３以上手で組めて、最後の２回ほどをレバーで入れる程度。
とても組付けやすいタイヤです。

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純正タイヤでも知られるTW３０２。
ロードで走ってみましたがしっかりと食いつき不安なし。
ただシラック等のロードい近いタイヤに比べてやはりハンドル回りに振動がくる。
フラットダートでもしっかり食いついて不安無し。
通常の林道程度ではコレで十二分です。
交換は自分でやったのですが、海外製タイヤと違って非常にやわらかく、
２／３以上手で組めて、残り１／３をレバーで入れる程度。
とても組付けやすいタイヤです。

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Vストローム２５０ＳＸのフロント用に購入、純正タイヤは1万キロ超えても溝はまだありましたが、特性を変えたくて選択！
コイツはコンパウンドが独特で、ロードマシンのソレとは明らかに違います。転がり抵抗感を味わう事が出来ます。（笑）

ソコにＯＦＦ性能にかける想いを感じます。アドベンチャータイヤとすれば私は正しいと思いますが、１００％アスファルトのヒトや
はたまたロードマシンしか乗ったことなかった人からすると、おや？　と思ったりするかもしれません、が、恐らくミシュランの狙い通りだと思います。
私はソコにシンパシーを感じました。もともとＯＦＦ使いの私からするとそこは慣れっこですので、コッチの方が安心感があり大変気に入りました。

寝かした時も接地感を感じて、これも17インチロードタイヤ馴れした人には、おやっ？　とかカンジそうですが、私は好きです。
純正タイヤの特にフロントに安心しきれずマシンライドに不安を抱えていましたが、これによりある程度自信を取り戻しそうです。
まーVストローム２５０ＳＸはまんまロードマシン^^;ですので、いろんなところに中途半端感が否めないのですが、少なくともフロント19インチの特性はこれで突き抜ける事が出来たと喜ばしいです！

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METZELER KAROO™ STREET　140/70-17 M/C 66S M+S TL

Vストローム２５０ＳＸ用にはリアのみ採用（だってフロントがなかなかうってないんだも?ん！）
扱いやすく、ロードでの性能は純正品以上のもの。とても良いと思います。

リーン時のクセなんかもあまり感じず、さらっと履き替えても使い勝手の良いものとなります。
IRCのGP410はかなり柔らかくまた消耗も早かったのですが、コイツはそんなこともなさそうです。
コスパも含めてトータル性能で優等生なこのタイヤ、誰に対してもおススメしやすいですね！

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【使用状況を教えてください】
林道ツーリングがメインですが移動に高速道路も走ります。
【使ってみていかがでしたか？】
昔、セローに履かせていましたが他社のマルチバースのタイヤよりオフロードでは食いつきが良くオフよりのタイヤだと思います。（あくまでもオン・オフ用マルチバースタイヤとしての比較です）
【他商品と比較してどうでしたか？】
交換前は、IRC GP21 80/100―21。取付から1年5ケ月、11,114km走りましたが、サイドに多数の亀裂が入ったので、過去に取り付けて林道フィーリングの良かったSHINKOゴールデンボーイタイヤにしました。
【注意すべきポイントを教えてください】
ゴム質が柔らかいのと、タイヤに取付方向性も軽点もありません。それだけバランスが良いのかというと、もともとが古いパターンのタイヤなので特長が無いんだろうなと思います。あくまでも個人的な感想ですが。ゴム質が柔らかいのでタイヤの交換は楽ちんでした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
IRC459091ヘビィチューブ、IRC151501ちょっと厚めのリムバンド、DRCのリムロックを併せで取付ています。
個人的に、タイヤのサイドの「GOLDEN　BOY」の文字が気に入っています

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前後のメーカーを合わせて交換しました！
以前はブロックを履かせており、
その前はIRCさんのオンタイヤを履いていましたが、価格帯が変わらないのでダンロップを選択しました！

何よりパターンが好みです！

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公道で使用しています。
フロントで使用していますがコーナーリングで接地感を感じ難く慣れるまで少し怖かったです。
格好は良いです。

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