柄がグリップでなく、平たいので
踏んでビードを起こすことができるので
私はプロツールスのほうが気に入ってます。
なかなかビードが硬くてもレバーが曲がる
ことはありません。
先端が引っ掛けやすくなってるのでビード
に掛けやすいです。

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厚手のチューブです。

この値段でこの厚みであれば文句なしです。

ただ、ゴム肌が荒いので劣化が心配です。でも安いのでタイヤ交換度に交換してもいいかもしれません。

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普通のチューブにスライムシーラントを入れても2年程度しか持ちませんが、
タフアップだと同じスライムが入っているにも関わらず10年は持ちます。
これはシーラントが空気に触れずに封入されているから。
後入れシーラントだと空気の出し入れで次第に硬化していきます。これは
特性上仕方なし。

価格は通常チューブの倍ですが、パンクを気にせず安心して走れるのでおす
すめです。ただし5mmくらいの釘を踏んだときに塞ぐことができずにご臨終に
なりました。防げるのは3mmくらいの釘まででしょうね。

ちなみにパッチで直そうかと思ったんですが、封入されたシーラントが邪魔
してしまってパッチもうまく付かなかったです。修理しづらいのは大きな
欠点かも。
修理して使いたい人なので、今は多少のリスクを承知でノーマルチューブ+
後入れシーラントにしています。

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長さや大きさもベストバランスです。
使いやすい。
ただ金属製なので手を滑らせてリムに落とすと傷がつきます。

なので今はプラスチックの柄がついたビットタイプのものを
使ってます。デイトナのこれはちょっと惜しい！

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使いやすいんですが、長さがあって困ることがあります。
スクーターや4ミニだとちょい辛い。
造りもよく安価なのでおすすめしたいんですが、長さの点が何とも。

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どっかのメンテナンス雑誌に「プロはこれをカスタムして使う！」とか書いてあったので、
大二病だった私はそれを信じきってしまって、削って曲げて磨いて何とか使ってました。

せっかくカスタムしたんだからと意地を張って長く使ってきましたが、やっぱり無理でした。
せいぜいナローな鉄リムと扁平率が高い柔らかいタイヤ相手じゃないとマトモに組めません。
アルミリムだとかなり厳しく、プロテクターを使ってもどこかに傷を入れなければならない
ときがあります。

ある日、キジマのスプーンタイプを借りたら笑っちゃうくらい簡単で悲しくなりました。
あの苦難の青春の日々はなんだったんだ。すぐにそのレバーを買いに行きましたよ。

よく考えてみてください。エーモンタイプのレバーがいいなら主流はそれになってます。
でも市場の主流は圧倒的にスプーンタイプ。どちらがいいかは明白ですわ。

普通の人は頻繁に使うものじゃないけど、タイヤレバーだけは変にケチらないほうがいいです。

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エイプのリヤタイヤが減ってきたので、タイヤを交換しようと思ってましたが、デイトナ製アルミホイールを入手したので、そちらへのタイヤ組み付け時に使用しました。

スポンジも付属しているのですが、薄くてちょっと使いにくいです。

気温のせいかもしれませんが、スポンジに付けようとするとぼそぼそ？した感じになってしまいました。

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前回の交換から4年経過で交換。近所のバイク用品量販店とは価格差が歴然です。レースに出るわけでもなく林道走行程度ではノーマルのこいつで十分です。ただバルブの根元が腐食しやすいのが難点。

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（OEM元や素材は20年前と微妙に違うかもしれませんので耐久性は
参考程度にしてください）

20年前に三個セットで安いものという条件でキジマのこれを購入。

以来20年間愛用しています。
以来20年間愛用しています。

大事なことなので2回言いました。
恐ろしいほどの耐久性です。20年も全く割れずに使えるんですよ。
しかも高温多湿の悪条件での保管です。

安い製品は数あれど、丈夫で永く使える方がいいに決まってます。
タイヤ交換は定期的に発生して逃れなれないし、使用中に割れたら
ショックで立ち直れません。
ショップに持っていけば手を汚さずにスマートに済みますけどね。

難点は柔らかくてタイヤレバーを巻き込んでしまいやすいこと。
ここは少々コツが要ります。

これ買った年に生まれた人も、もう成人なのか（遠い目

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冬の練習には必要では？子供たちの安全と…
タイヤが温まる前に全開されてコケられても…と思い購入！なかなか温まるものですね！ホイールが隠れくくらい大きいとなおよいカモ

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