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ユーザーによる amon:エーモン のブランド評価
ちょっとしたカスタムからリペアまで、商品の使用方法は意外と転用が効き、純正パーツを購入するよりかリーズナブルになることもあります。「こんな部品まで」という驚きから「エーモン(amon)」商品で発想を膨らませて下さい。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価3094件 （詳細インプレ数：3052件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1561 | |
| おおむね期待通り: | 956 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 485 | |
| もう少し/残念: | 64 | |
| お話にならない: | 25 | |
3.0/5
思ったよりも、つくりが「ちゃち」な感じはしますが、
必要にして充分です。
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5.0/5
KLX250で使用してます、KLXは一回のオイル量が1.1L程なので、二回使用できコスパは最高ですね
燃えるゴミでだせるのも優れた点でしょう
さぁ皆さんも送料合わせにどうぞ
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5.0/5
【Webikeモニター】
オイル交換の時の廃油をそのまま捨てる事はできないのでこの価格で処理できて袋には捨てる時に漏れないように小さなタイラップが付いてるので気が利いてると思いました。自信をもってオススメできると思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
オイル交換の際には必ず購入しています。
値段も安いし、2.5Lと十分な容量を持っているので
かなり良い商品だと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
クルマのアイライン固定するために買いました。強力タイプって両面テープはエーモンに限らず沢山出ていますがアイラインのようなモノへ使う場合幅広で厚みがあるものは適していません。
まだ幅広なのは良いですが厚みがあると見た目を変更したくてアイラインを取り付けてるのに不恰好な仕上がりになってしまいます。そこで、この薄く強力な両面テープの出番になるわけで満足しています
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プラグ交換はそれ程高い頻度で行うわけではないですし、自分の場合、焼け色のチェックなんかもロクにしません。特に燃調でのトラブルを感じなければプラグ交換後、少し走って一度だけ見るかどうか、ってとこです。
作業自体はさして難しくもないプラグの着脱ですが、万が一にもカジったり、オーバートルクでネジ山をダメにしてしまえば、精神的にも金銭的にも受けるダメージは相当なものです。
プラグレンチ（に限った話ではありませんが）は、車載工具のものの場合、車種によっては形状的に使い易いものが用意されていたりもするのですが、残念ながら精度的にはひどい物がほとんど。トルクの感覚も掴み辛いものが多いんですよね。
少なくともGSR250に付いていたレンチに関しては、長さが足らない上に分厚く、エッジにバリもあり、そのまま使えばエンジンにキズを付けそうな最低の代物。まず使い物になりませんので速攻でゴミ箱行きが確定しました。
しっかりとしたトルク管理を行うのであれば、ソケットタイプのものをトルクレンチで締めるのが最も良いのですが、汎用性で言えばこちらのT型レンチの方が上です。
ジョイント部が折れ曲がるためにかなり奥まった所にも使えます。全長も長すぎず短すぎず良い感じ。細い割には剛性もしっかりしていますので「手ルク」の感覚もそれなりに掴みつつ作業できます。
ラバーコーティングされているところもポイントで、滑り止めの効果も高く、更にT字のハンドルに若干角度が付いているのも握りやすさを高めていて、技あり、と言った感じです。
極めつけはこの価格。エーモン工業と言えばホームセンターでもお馴染みのメーカー。
プロユースのトップブランドには当然のごとく及びませんが、安い価格に見合わない、必要充分以上の品質が約束されている、ハズレのないブランドだと感じています。
少なくとも今まで手にした品物、そしてこの商品でもその期待を裏切られることはありませんでした。
プラグレンチはコレで充分です。
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5.0/5
タイヤの空気って短期間で結構減っているもんですね。それに気づいてこまめにチェックしようと思い低価格のこの製品を選びました。使用してみては日常点検では必要十分です。購入前に心配だったのはホース付きではないのでローターに当たって使えないかな？と思いましたが口金部が360゜回るので大丈夫でした。でもホイールの形状によってはダメかもしれません。デザインもおしゃれですし本体裏には簡単ですが単位の変換表の刻印があります。あとは壊れないで長く使えることを願ってます。
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私の車両はステップをコワースのバックステップに交換してあり、
マフラーを固定する為の付属のステーの穴が、8mmでノーマル及び
社外マフラー本体の取付穴の殆どが10mmでサイズが合わないので、
何かいい物が無いかなと探してみたところ、この取付金具の長さ・サイズ等が
ピッタリでした。
走行5000km程度使用していますが 今のところ耐久性には問題は無いようです。
黒色で目立ちにくいのもポイントですね。
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5.0/5
バイクではなくクルマに使っています。
最初は内装外しなんて使わずマイナスドライバーで対応していましたが・・・・それでも作業は十分可能ですけど、やはり専用品だけ合って効率がかなり違います。先端が折れているのでテコの原理が使いやすく素材も車体へ傷が付きにくくなっているので構造的な効率アップ、傷がつきにくい安心感での効率アップ。
そして、価格設定も手を出しやすいので是非1本は持っておいて損しないと思います。改造だとかしない人でもルームランプ等の球切れ交換するのでも内装外しは使いますからね。
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5.0/5
電装品を装着するのに今までは赤と黒で別々になってるコードを使って来ました。もちろん、電装品を機能させるので云えば十分ですがコードを束ねておかないと見た目も悪いし整備性も悪い、装着してから時間が経ってしまうとコードを追って何に繋がってるか確認する必要もある。
そこで、このダブルコードは赤と黒のコードが繋がっているので配線の途中でバラけて他のコードと絡まって何がなんだか混乱する・・・・って事が少なく少ない手間で配線がスッキリさせることが出来ます。もちろん、アースだけを追加したい場合等は全く向いてない製品ですがプラスもマイナスも配線を準備する必要があるときコレは最強です
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