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ユーザーによる amon:エーモン のブランド評価
ちょっとしたカスタムからリペアまで、商品の使用方法は意外と転用が効き、純正パーツを購入するよりかリーズナブルになることもあります。「こんな部品まで」という驚きから「エーモン(amon)」商品で発想を膨らませて下さい。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価3119件 （詳細インプレ数：3079件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1580 | |
| おおむね期待通り: | 959 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 483 | |
| もう少し/残念: | 65 | |
| お話にならない: | 24 | |
使用していたプラグレンチが経年劣化で破損したので、遂に買い替え…色々な病みましたが、品質が安定していて使いやすい安定のエーモンで！以前使っていた昔のエーモン製プラグレンチよりも、かなり回しやすい！ここまで使いやすくなって進化していたんだったらもっと早くに買い換えれば良かった…数倍使いやすくなってます！友人にも試してもらったら、同じ意見で「使いやすいから買い換える！」との事。このプラグレンチおススメですよ！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
錆びて劣化した、フォグランプの台座のボルトの補修部品として使用しています。数年に一回錆びて交換していますが、圧倒的に安いので手軽に交換出来るのが良いですね！スプリングワッシャと、平ワッシャ付なので後から用意しなくて良いのも助かります。ネジが黒色なので悪目立ちしないのも気に入っています。使いやすいので予備部品としても最高ですよ！心の底からお勧めします！！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
品質も良く値段も安くて文句無しです！
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 3 |
ハヤブサのオイル交換で使用する為に買いました。フィルター込みで約3リットル半ばですが、十分な大きさです。
プラスチックなのであまり高温のオイルを抜いて溜めるのは良くなさそうな気がします。
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写真のように、ごちゃごちゃになりがちな配線ですが
ダブルコードで少しでも整理になります
ものはエーモンさんですから安心して使えますので
??同時に引っ張ったり複数を同じ方向に引っ張るときは必須です
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しょうじき今まで何パック購入したか覚えていないｗ
被覆、簡易の防水委、複数の配線を束ねるetc
自己融着テープと使い分けてます
使い方は発想次第でいろいろ広がりますね
でも、写真みたいにライターであぶっちゃだめですよ笑
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
いままでは風呂桶を置いて受け皿代わりにしてましたが
やはりこういった専用に考えられた道具は便利です
まずうけ皿の上についてある網
これのおかげでドレンボルトをが網の上に残るので
気兼ねなしに緩めることができます
あとは形状ですね
小さなバイクのエンジン下に綺麗に収まります
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
いままではホースのついてないタイプ使ってましたが
そっちは会社の車用にしてこれ買い直しました
ホースあるなしで使い勝手が全く変わりますよ
はじめてエアゲージを買おうって思ってる人は
どうせ買うなら、もう少し奮発してホース付にしましょう
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
配線部の保護用に使用です。
普通に使えます。可もなく不可でもなく。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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【使用状況を教えてください】
まず工具選びの段階で痛感させられるのが、一般的なソケットレンチセットに入っている通常の１４ミリソケットでは全く歯が立たないという現実です。プラグレンチという専用工具が存在するのには明確な理由があります。一つは、外したプラグをシリンダーヘッドの深い穴から引き上げるための保持機能が必要なこと。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
そしてもう一つは、プラグの入っているプラグホールという穴の直径が非常にタイトで、通常のソケットでは壁面に干渉して奥まで入らないことです。そのため、必ず薄肉設計で作られたプラグ専用のソケット、あるいは一体型のレンチを用意する必要があります。
【使ってみていかがでしたか？】
実際にバイクのプラグ交換を始めようとすると、カウルや燃料タンクの取り外しという前段階の作業が発生することが多く、この時点でエンジン上部のスペースがいかに限られているかを思い知らされます。イグニッションコイルを慎重に引き抜き、ようやくプラグホールの奥に光るスパークプラグの頭が見えた時、一体型のＴ型プラグレンチを差し込むか、あるいはラチェットハンドルにエクステンションバーと１４ミリソケットを組み合わせたものを差し込むか、その選択が作業の明暗を分けます。
【注意すべきポイントを教えてください】
一体型のＴ型レンチ、特に首振り機構が付いているタイプは、一見すると非常に便利そうに思えます。確かにこれ一本で作業が完結するという手軽さは魅力的です。しかし、実際にスペースの限られたバイクのエンジン上部で使ってみると、ハンドル部分が周辺のフレームやワイヤー類に干渉して、満足に回せるだけのスペースが確保できないという事態がよく起こります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
力を入れる際にも、両手で均等にトルクをかけられるだけの空間が周囲にないと、斜めに力が逃げてしまい、プラグの白い絶縁体部分をパキッと割ってしまうリスクが高まります。一方で、ラチェットハンドルとソケットを分離できるタイプを使用する場合、プラグホールの中にまずは１４ミリのソケットだけを落とし込み、そこに絶妙な長さのエクステンションバーを繋ぎ、最後にラチェットハンドルを結合するという、パズルのような手順を踏むことが可能になります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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