ウインカー交換時には必ず使用するアイテムです。
ホンダ純正部品で車体側に使用されていますので、LEDウインカーに交換時にウインカー側にこのカプラーを取り付け車体と接合すれば、車体側の配線をいじる事なく作業できます。
難点は、ウインカー側の配線が太すぎてカプラーに入りにくい点ですが、精密ドライバー（-）で押し込んであげてください。
カシメ作業にはコツがいりますので、初心者は予備の端子を購入しておいたほうがいいですよ。

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ホンダCRF250Lにはこのウインカー用カプラーが使用されております。
左右で色わけされており、こだわる方はオレンジ・ブルーの2種類があるので、左右で色分けしてください。
形状はオレンジ・ブルー共に同じなので、こだわらない方は同一色で・・・

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ハヤブサに使用。
ご存じ、ブサはバッテリーのアクセスにいちいちキャップボルト2本を外さなければならず大変です。
前の車種までは本体充電器付属のワニ口を使用してましたが、あきらめてオプションの本商品を購入。さすがに楽です。本当は車体外側に止められれば良かったのですが適当な場所が見つからず、テールカウルを開けてのアクセスとしました。ハヤブサには必需品です。

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配線を2又に分岐させる為に購入してみました。
純正の配線はハンダでは無く、このような端子でカシメられていたので、まさか販売されているとは思っていませんでした。
初めて使用したので、不安もありましたが、全く難しくはありませんでした。

出来栄えも良く、引っ張っても抜けません。
流石、専用端子だと思います。
今は、配線同士を繋ぐにも使っています。

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ホンダ車のウインカー交換にはこのカプラーを使用します。
ウインカーをLEDに交換するときは、車体側の配線はできるだけいじりたく無いので、元々車体から出ているコネクターに繋ぐだけです。

難点は、配線初心者の方は（自分も含めて）端子オスメス・カプラーオスメスの取り付け方向を間違えない
ように注意が必要です。
端子が非常に小さい為、カシメ作業等は専用工具を用いて慎重に作業しなくてはいけません。
付属端子はそれぞれ1つしか付いてませんので一発勝負です。端子のみの別売りもあると思いますが、予備に2~3個買っておいて、失敗した時の予備用に持っておいたほうが良いと思います。
端子部と、配線カシメ部に仕上げに半田付けして万が一のトラブル防止対策をするとより良いと思います。

カシメには専用工具が必要ですので別途購入しておいた方が仕上げが綺麗に作業もしやすいと思います

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　スーパーカブのレストアにあたって使用しました。純正キャブやエアクリを取り外すため、これらについていたホーンやガソリンコックを仮止めする目的で購入。長さは二種類のものを組み合わせました。

　当初は足回りが正常に機能するかを確かめるための実走テスト時における仮止めにのみ使い、これが終わったらお役御免にするつもりでしたが、意外と使い勝手がいいために現在に至るまで(二年以上)使い続けています。
あまり乗る頻度が高くないバイクに使ったとはいえ、飛び石にさらされる前輪の真後ろに装着しているにもかかわらず、錆が発生したりといったこともないです。
　また、けっこう強度もしっかりしており、手でグイグイ押しても簡単には歪みません(もちろん歪ませることを目的として本気を出せば歪むでしょうが・・・)
　穴の数も多く、他のパーツを増設するときにも使えると思います。

　ちなみに加工時には、極端な曲げ加工をすると角のめっきが剥離するため気をつけてください！

　自作ステーの制作・ツーリング先での転倒後のパーツの仮止め、etc.etc...と、幅広い用途に使えますので数本買っておいて損はないと思います！

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街路灯で煌々と照らされている街中の基幹道路や原付1種のように30Km以下で走っている分には、純正のバルブでも問題ないのですが、少し街外れの照明の乏しい道路で車の流れにあわせて走ると、ヘッドライトを点けていないのと変わらない感じですごく怖い思いをしながら走っていました。

前に乗っていたリード110にHIDをつけていたのですが、標識やガードレールの反射鏡などからの反射がすごくてかえって走りづらく、わたし的には明るいというよりまぶしいだけでした。

リード125はアイドルスタートやグリップヒーター端子も付いていることだし、発電能力自体は多少余力があるだろうと踏んでH4化を試みることにしました。
ただハーネス類は純正のままだと焼損の可能性もなきにしもあらずだったので、このハーネスで対応することにしました。

まずハイワッテージのHS1バルブで試しましたが、明るくなったのかな　(・・?　ぐらいでした。

まだ車両も新しいのでこれだけでは効果が出にくいのかも。

本来の目的でもあるH4（カワサキのバイクについていた純正の中古）を付け変えてみると、当たり前ですがかなり明るくなり満足の行く結果が得られました。

後は本当に発電容量が足りてるかどうかですね。

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リレーが故障したので購入。

元々ミツバ製のがついていましたが現在は同じ商品がありません

6V用リレーは選択肢がないのでこちらにしました

コネクタ付近はコーキングしてありませんので
水入りが気になる方は防水処理された方が安心かもしれませんね。

また故障したら買い直したいと思います

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ジョグのリミッターカットに必要なのでまとめ買いです
ホームセンターで売ってる赤いのは10個で400?600?ぐらいするので高いです
しかしこれは100個で390円で一個39円です
たまに当たり外れがありますが基本的には問題なく掛かっております

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セルが回らなくリレーがカチカチいうだけなのでバッテリーをチェックしたけど異常なく、セルモーターをオーバーホールしたけど回らず試しにバッテリーに直結したらモーターは回る。メインハーネスやバッテリーワイヤーは交換して間もないので、当時物と思われる軽く錆びの出ていたリレーをこれに交換したら元気に回り一発始動。
旧車の電気系は中々原因が特定しにくいので遠回りしましたが色々とついでに整備出来たしこれですべて電気系は更新出来たので満足しています。リレーの故障ってあまりないらしいですがさすがに40年物はダメにこともあると感じました。
旧車の整備ってそれも楽しみの一つと思います。しかしキックついてて良かった。

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