ハッキリ言って、あっても無くてもいい商品です。
クラッチワイヤーへの給油がしたくて、この商品を購入しましたが、潤滑油が漏れます。

一応給油は出来ましたが、少々手間取りました。
恐らく、固定方法に問題があると思います。
同類の商品で2点固定があるので、そちらの方がより確実に作業が出来ると思いますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

同じブランドのフクピカを使用しておりセットで購入しました。

主に洗車の際に水垢とりに使用しています。
ワックスの下地処理にも便利です。

使用した部分は研磨がされるようで他の部分と照りが変わってきます。
そのままだと仕上がりが変わるので主に研磨剤が入っているワックスやコーティング剤を使用します。
粗目の樹脂部品に使うと白く残りますので注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前よりバイクや車の洗車に使用しています。

車体からホイールまでピカピカになります。

防水を謳っているだけあって数回雨が降っても気持ちよく水滴が車体を流れます。
耐久性は固形ワックスほどではありませんでした。
ホイールに使うとブレーキダストが付いても水だけできれいに落ちるようになりました。
普通車だと1台1枚、バイクは1枚だとちょっと余ります。はさみで半分に切って使うこともあります。
もうフクピカ以外は使えません。

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クラッチ交換に伴い購入しました。
安かったため少し不安でしたが、何の問題も無く使用できました。クラッチを固定し、充電インパクトに9、5sqのホルダをセットし装着。
あっさりクラッチロックナットが外れました！
オススメです！

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バイクのオイル給油口なら端っこなのでピッチャーでそのままということはできますが、クルマだとエンジンルームの真ん中に位置している(車種にもよります)ので、じょうごを購入しました。
中にフィルターを入れることができ、結構大きめです。
値段のわりには使いやすいですし、是非購入した方がいいと思います。

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今まで ワイヤーインジェクターなるものを使用したことがないので他との比較ができないのですが、オイルが漏れることなどもなく注油ができるので製品的には何の問題もないと思います。

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使い捨てのオイルパックをオイルドレン下に直に置けば、DIYでのオイル交換はそれだけで充分です。
本来、わざわざ一旦オイルドレンパンを介する必要はないのですが、このひと手間で色々と役立つことも多いです。

まずはオイルドレンが真下ではなく側面に付いている車種の場合、廃オイルの受け口にはある程度広さがないと、勢い良く飛び出たオイルを思い切り床にこぼしてしまうことにもなりかねませんので、その対策として。

（余談になるのですが、ただこれはもっと幅の広く薄いポイパックがあれば解決するんだけどな、と常々思っているのですが…。小容量のものであれば尚更です。メーカー様各位、そういった商品を開発して頂けないものでしょうかね。）

次に、エンジンオイルを交換した直後に漏れ、滲みなど、オイルの入れ替え必須の不具合を発見してしまった場合などに、その対処後にオイルを再利用できること。

不純物が混じるリスクを考えればあまり推奨するべきことではないのでしょうが、それなりに高級なオイルや添加剤なんか入れちゃってた日には、さすがに捨てるのも忍びないです。
しかもそういった場合、この商品ならではのメリットである注ぎ口が付いているのが非常に便利なんですよね。

ただ、さすがに7.5リットルの超大容量は持て余してしまいます。私のように4リットル程度のものであれば恐らく必要十分なサイズ。パーツの洗浄などにも良さそうですし、最も使い勝手が良くなると考える方は多いのではないでしょうか。

一般的な四角いトレー状のものに比べ、随所に工夫が施されていますので、少々高めの価格に見合った働きは期待していただいて良いと思います。

オールプラスチック製で非常に軽いのですが、がっしりとした作りでオイルを溜めて持ち上げたとしてもタワむことがなく、持ち易いのも良いですね。

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ナンバープレート固定用に洒落たネジがないかなと画面と向かい合っていた
ところ、細工の入ったネジを発見しました。

ステンレス製とありましたが、実は混ざり物の量が多くて後から錆びてこないかと
疑い、ネオジム磁石をくっつけてみましたが、全くくっつかないのでひと安心でした。

装着してみるとよく見ないとわかりませんが、ただのネジとの違いを主張している
ようでなかなかカッコイイです。

仲間に見せたら、一緒に頼んでもらいたかったと言われました。

もう少し光沢が欲しかったです。

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まず値段ですね。価格的に失敗してもいいかなと思いながらもポチりましたが、届いてまず「うん、普通」でした。

シックネスゲージなんて、通常のメンテナンスではまず必要ありませんが、軽整備からエンジンOHになると必須の工具です。

今回は使用してみて、なんら問題なかったです。
サンメカなら十分かと思います。

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慣れるまで難しいようだ

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