正直、他メーカーの物より接着のボンド残りが
多いのと再度、貼りなおすなどは破けてしまうのが
辛い感じです。
厚いのでカーブ面は無理のようです。
無事、貼れれば他と色に違いが有るので見た目も
楽しめます。

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セッティングをとるのに必需品なんで購入しました。デイトナタイプだと真下に取出し口があるので、寝かした状態で保管になるので結構場所とりそうだな~と思い、こちらを購入しました。使い勝手は全く問題ないのですが、ホースが固くタンク側・車両側共に付属のバンドでは締めきらず、漏れが起こりましたのでタイラップで対処したので★3つとしました。

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グランドアクシスの整備用に購入しました。早速、測定しましたところ8.5kg。標準的な値だと思われます。14mm以下のプラグには使えませんが、この値段であれば専用品となっても十分です。プラグ穴に接続するホースが若干固めで接続ネジととも回りするため、なかなかねじ山にかかりにくかったです。さあ、エンジン弄りをはじめますよ。

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CB750の給油用にこのセットを購入。
クラッチワイヤへの使用結果はいま一つといったところ。

・インジェクターの中のゴム製の筒状のものの中にインナーワイヤを通して（筒状のゴムには切れ目が入っており、切れ目から中にワイヤを入れる）、この中にスプレーオイルを吹きこむ構造。
スプレーの吹き込み圧力によりオイルをワイヤの隙間に入れるようになっているのでしょう。
アウターチューブの径には二種類に対応できるようになっています。
　
・しかし、ワイヤ内部に入る量よりもインジェクターから外部に漏れ出る量の方が多いような気がします。使用する場合は布を当てるように注意書きがありますが相当に漏れ出るゆえにこの対処は必須です。
インジェクターの構造的に多少漏れるのはやむを得ないとは思いますが。

・次回はインジェクタを使わずに、スプレーノズル先端をアウターチューブの終端に直接当てるなどして、外部に漏れないような処置を施してやってみようと思います。

・クラッチ操作は少し軽くなったが、漏れ量が多いゆえに星3個。

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初めて使った感想は「んーん。こんな物か」でした。スプレーするといろんなところからはみ出してきます。根気よく、ワイヤーを出し入れしながら、油分を送り込んだ方が確実かもしれません。私個人の感想です。金額的にも負担は少ないので、一回お試しあれ！

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残念ながらセル付きのKLX250にはセルモーターが干渉して使用することが出来ませんでした。
先端の曲がったところからドライバー部分までの高さは58mmほどあります。
動作自体はなめらかで、先端の入る車両には大変使いやすい工具ではないかと思います。

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3XVとAF34に使用しました。AF34では変換アダプターがシリンダーヘッドカバーに残ってしまい取り外すのに少し苦労しました。3xvではホースが硬く、取り付けの際ほんの少し苦労しました。

そのほかは問題なく使用でき圧力も測定できました。

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【Webikeモニター】
今回KLX125にKX85のリム組み付けの為購入しました。
値段も他社製より安く普通にリム組み出来たので、
満足しています。また物も小さく携帯出来るので、
時折ニップルの緩みもチェツク出来るのが良いです。

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【Webikeモニター】
klx125のフロントスプロケツト交換用に購入しました。
価格も安く簡単に交換出来たので、満足していますが、
一つ気になるのがこのプライヤー自体使用頻度が低い上に、
先端が交換式で4種類ありますので、
次回使う時に先端の紛失が心配です。

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【Webikeモニター】
klx125のタイヤ交換の為に購入しました。
価格も他社より安く良いのですが、無ければ無いでなんとかなる
物なので、微妙なとこです。確かにあれば作業時間が少し短くなり
便利です。

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