身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通
5.0/5
チェーンのたるみ、延び(寿命)を調べるのにお役立ちです。
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初めてチェーン交換をしたので使いやすいのか使いにくいのかわからんけど無事に交換出来たのは良かった。もうちょい説明書が分かりやすいと助かる感じ。説明動画もツールのセッティングから説明するなどもう少し親切な方が初心者には良いかと思います。
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最初にカッターで躓きました。428はサンダー不要のはずなのに棒が呆気なく曲がり、ボルト内でグニャり、ウチネジに引っかかってました。ゆっくり何度かに分けて、棒のしなりを取りながら徐々に行えば大丈夫かも知れませんが、なんとも。
カシメ時に使う棒の先端部は完全に役不足。前述の通り少しずつ分けて締めても先端が一発で削れてダメになります。懲りずに棒とチェーンのコマを買い直して再チャレンジしましたが、今度はアンビル側の凹が圧で更に深くなり、チェーンのピンがアンビル側に押し込まれてしまい、チェーンのピン頭を押し広げる段階で、コンと音がして、反対側のOリングが潰れて失敗。
諦めて500が標準、オプション購入で428も可能な工具を揃えて
買い直しました。
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【使用状況を教えてください】
以前はスイングアーム後端の目盛りを当てにしてチェーン調節していましたが、ある時、目視でチェーンラインを確認したら、なんとなく斜めになっているような気がしました。そしてドライブスプロケットを見てみると、なんと!スプロケットの側面が偏摩耗していたので、これはマジでヤバイ!と思ってキチンとアライメントを取ることにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
とても単純な構造ですけど、何気に水平器も付いている凝った造りですね。
【使ってみていかがでしたか?】
いや?マジで目から鱗です!チェーンラインを真っ直ぐに調節したら、スイングアーム後端の目盛り部分で、左右約5mmも差が付きました。リアアクスルシャフト左側の方が5mmほど後ろにズレています(スイングアーム後端の写真でオレンジ丸で囲った所)。アライメントツールを使ったのは人生で初めてなので、よくわかりませんが、国産車でも5mm程度のズレは生じるものなのでしょうか?それともインド製のKTMだから?w
【注意すべきポイントを教えてください】
使われているボルトはプラスチック製なので、固く締め付けると壊れると思います。
【他商品と比較してどうでしたか?】
チェーンアライメントツールは、どこのメーカーの製品でも、基本的な構造は皆同じなので、ウェビックの中で一番安かったMINIMOTO製を買いました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ:リアスプロケットにアライメントツールを取り付ける時は、真後ろから見て左右方向が水平になるように取り付けましょう。
一緒に購入するべきアイテム:皆さんが言うように、付属の棒よりも長い棒の方が目視しやすいと思います。
メーカーへの意見・要望:せっかく安くて良い商品だったのに、販売終了になって残念です。壊さない様に大事に使います。
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直尺でだいたいなんとなく測るより精神衛生上よいです。
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まず袋から取り出したら全く油っけがなくてカッサカサ。造りも華奢で仕上げも雑。まー見るからに値段なりで強引な作業をすればすぐに壊れそう。なのでピンの頭をしっかり落として後はピンを「打ち抜く」というより「押し出す」だけ、という状態で使用すれば、あっさりとピンは抜けました。
まあ使えます。
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スライダーに当たる為スプロケットを大径化する際に必要。48丁でももう少し余裕有り
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他の方もレビューされている通り、リベットピンがチェーンに負けて使い物になりません。(ピン側がカシメられ、ホルダーから抜けなくなります。チェーン側はカシメ不足です。)
また、ツール本体の圧入プレートを取り付け部に傾斜がついており(加工不良?)、ジョイントプレートを平行に圧入できませんでした。
ケチらずかし丸くんを買う方が良いかと思います。
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本体はしっかりした造り
留めビスが樹脂製
スプロケットに当たるところは樹脂だと傷付かないが
棒を固定するパーツまで樹脂にする必要はないと思う(自分で変えればいいだけだが)
スイングアームにある目盛りでは不安なので
目測でバランスを見る時の指標にはなるが
標準で付いている棒では短くて精度が出せない
多くの人がやっていると思うが長いものに取り替えて使えば
それなりの目安にはなると思う
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【使用状況を教えてください】
チェーン調整で使ってます。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
概ねイメージ通りです。
【使ってみていかがでしたか?】
使いやすいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
説明書がついてると、もっと購入者が増えるとおもいます
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