DAYTONA:デイトナ

クラッチアウターの取り外し、ドライブフェイスの取り外しどちらにも対応しているサイズでした。対応車種の記載にはありませんが、ズーマーでも十分使えます。

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便利です！無くても出来なくはないですが、あったほうがストレスなく調整が出来ます。

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小さいけど使いやすかったです。
滑り止め加工もされているし安いしおすすめですね。
バルブキャップタイプと悩みましたがこちらで良かったと思います。

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狭い隙間での作業だったので取っての短いこのスパナでは
かなり作業がしにくかったです。
ステムナットの締め付け等は作業しやすかったです！

工具の使い分けが必要かと思います。

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工具の金属の厚さは薄めで強度に不安を感じますが
叩きつけたり踏んだりするような工具ではないので
問題は無いと思います。逆に軽くてよい。

この製品で一番使いにくいと感じたのは
外したオイルフィルタがレンチにしっかりとハマって
抜けなくなった事です。

そうならないためにレンチのカップ上部にフィルタを押し出す穴があります。
ネジがきってあるので該当サイズのボルトか何かを締めこんでやれば
レンチからフィルタが外れます。

このボルトが無かったら完全に使い捨て工具となってました。

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【Webikeモニター】
サスのプリロード調整のダブルナットを回す用に車載のフックレンチでは使いづらいですし回そうとしたらダブルナットが両方とも回ってしまったので必要かと思い購入しました。
厚み的にはちょうどダブルナットと同じくらいの厚みなのでちょうどいいかと思います。
調整式のため多少ガタは出るものの車載よりは使い易いですしトルクレンチを差し込める穴もあってフロントまわりの整備などでも使えるのでいろいろ整備する人は買って損はないのではないでしょうか。
薄目なのであまり高トルクをかけるところに使えるかは分かりませんが。

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リヤショックのセッティングで使用しました。
3点でしっかりポイントをつかむので、使いやすかったです。

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純正の専用工具が紛失したのでホンダの純正部品を注文したのですが入荷未定でした。
半年以上経っても注文できなかったので、もしかしたら純正は生産中止なのでしょうか？
現役のプロアーム車のVFR1200もドライブシャフトになってしまったので
ホンダに見捨てられたのかもしれません（笑）

そんなわけでデイトナで購入しました。

アーム部分も長く使い勝手が非常に良いです。
強度も純正と遜色ないかと思います。
プロアーム車乗りにはお勧めです。

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【Webikeモニター】
ZX14のフロントアクスルは22で、代用となる工具が見つからず購入する事にしました。
他社のHEXアダプタも色々探して比較しましたが、コスト的にも良いと思います。
アクスルを外すにはなくてはならない工具ですし、色々なサイズに適用できるので使い回しが効きます。
お買い得だと思います。
ただ、ZX14だと浅すぎて左側のアクスルナットには使用出来ません。右側のシャフト側のみで使う事になります。

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専用品て言ってるだけに他のショックには役に立ちませんでした
安かろう悪かろうの典型でした。
値段が値段ですから惜しくはないですが、役立たずだとは思いませんでした・・・。

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