DAYTONA:デイトナ

【使用状況を教えてください】

ドゥカティ純正のオイルフィルター（44440034Aや44440035A）にジャストフィットする設計になっているため、作業時の安心感が違います。一般的な14面の汎用レンチとは異なり、こちらは「8面・76mm」という特殊な形状を採用しているため、純正フィルターの角にピタッとはまり、力を入れても滑ったり舐めたりする心配がありませんでした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際にラチェットハンドルを差し込んで回してみましたが、差込角が一般的な3/8インチ（9.5mm）なので、手持ちの工具一式とそのまま組み合わせてスムーズに作業ができました。フィルターが固着気味で少し強めにトルクをかける場面もありましたが、肉厚でしっかりとした作りのおかげで、レンチ自体が歪むような不安感も一切ありませんでした。台湾製ですが非常に精度が良く、デイトナブランドらしい信頼性の高さを実感できます。

【使ってみていかがでしたか？】

新品のフィルターを最初は手で慎重に回してねじ込んでいき、最後の仕上げの締め付けにこのレンチを使用しました。8面形状がフィルターの頭をしっかりとホールドしてくれるため、締め付けの際にも全くガタつきがなく、狙った通りの手応えでじわっとトルクをかけていくことができます。

【注意すべきポイントを教えてください】

ただ、車種によってはマフラーやエキパイとの隙間がかなりタイトな場所にあるため、このレンチの厚みとラチェットのヘッドが干渉しないか、事前に作業スペースをよく確認しておく必要があると感じました。フィルターをしっかりと捉えて確実に脱着できるため、ドゥカティのオーナーでDIYメンテナンスに挑戦したい方には間違いなく持っておくべき必須の専用工具だと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】

ただ、しっかり食い込んで確実な作業ができる反面、規定トルクまで締め付け終わった後に、レンチがフィルターの頭にぴったりとハマり込んでしまい、少し抜けにくくなる場面がありました。その際は、ラチェットを左右にわずかに軽く揺らしながら引くことで、フィルターやねじ山に負担をかけることなくスポッと外すことができました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
メーカー規定の締め付けトルクは数字で見るとそれほど大きくはありませんが、エンジンの重要な部分だけに手の感覚だけを頼りに作業するのはやはり不安がありました。この製品は差込角が使い勝手の良い3/8インチ仕様になっているため、デジタル式のトルクレンチを延長アダプターなしでそのままダイレクトに差し込むことができます。ガタつきなく綺麗にドッキングできるので、力を加えたときに工具が傾いたり逃げたりしてトルク値がブレる心配がないのは非常に心強いポイントでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
YZF-R25のオイル交換で使ってみたところ、専用設計なだけあってフィルターにピタッと吸い付くような精度で、力を入れても滑る不安が全くありませんでした。スチール製なので手に持った時の剛性感もしっかりしており、長年放置して固着気味だったフィルターも、3/8インチのラチェットを繋いで回せばグニュッと動いてスムーズに外せました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
R25の場合、カウルやエキパイが近いので作業スペースが気になっていましたが、このレンチは肉厚が抑えられているので干渉することなくスムーズに差し込めました。万が一フィルターがレンチの中に噛み込んでしまっても、ボルトをねじ込めば押し出せる親切な作りになっているので、作業が中断するストレスもありません。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付け時には手締めで十分なR25ですが、古いフィルターを確実に、かつ車体を傷つけずに取り外したいサンデーメカニックには、まさに「これを持っておけば間違いない」という安心のクオリティです。
特に助かったのが、古いフィルターが外れた後にレンチから抜けなくなった時のギミックです。背面の穴に手持ちのボルトをねじ込むだけで、固着したフィルターがポンと押し出されてくるので、マイナスドライバーでこじってレンチを傷つける心配もありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
汎用のカップレンチで滑って苦労したことがありましたが、これはフィルターをガッチリとホールドしてくれます。R25のエキパイ周辺は意外とタイトですが、レンチ自体がコンパクトなのでソケットレンチを差し込むスペースもしっかり確保でき、スムーズに回し始めることができました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
手がオイルで汚れていても、工具さえしっかり掛かっていれば作業は一瞬で終わります。純正と同等の精度でこれだけ確実に作業ができるなら、自分でメンテナンスをする楽しさがさらに増すと実感できる使い心地でした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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デイトナのフィルターの取り外しに使ってますが、何でもっと早く買わなかったのかと思うほど使い勝手が良いです。
外すのも楽で、閉める時に硬いトルクにするのも簡単。
フィルターは手閉めと言う人もいますが、私はコレ使ってちゃんとトルク管理した方が良いと思ってます。

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今回、人生初のスズキの大型バイクで適合するオイルフィルターレンチを持ち合わせていたかったので新規で購入。
オイルフィルター以外の用途はないです！
しかし、適正にトルク管理できる点はロングツーリングをノントラブルにしようと思えば必須ですし安い投資です。
スズキ車は大型に関してカートリッジ式の殆どが一緒だったはずなので長年活躍することでしょう！

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ドカティ純正のフィルターは８面なのでジャストフィットです。他社製のフィルターでは面数が異なるので当然使用不可です。フィルターレンチはフィルター交換にしか使用しないので耐久性があるというより単に長く使えます。

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DIYでオイル交換してますが、このサイズの物を10年以上使用していなかったら紛失してたので再購入。
質感、フィッティング具合共に問題なしです。
各サイズ揃えるのが面倒でフリーサイズのを購入する人もいますが、やはり各サイズ専用品の方が安心感があって個人的には好きです。

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【使用状況を教えてください】
XJR400Rのオイルフィルター交換に型番96320を使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
フィルターレンチはどれも同じものだと思いますが、オイルフィルターをデイトナのものを使ったのでレンチも併せました。

【使ってみていかがでしたか？】
しっかりと交換できたので満足しています。一度買ったらずっと使っていくものなのでいい商品だと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
交換し、古いフィルターを外した際にレンチにフィルターがくっついたまんまになってしまう確率が高いです。
プラスチックハンマーで叩くかマイナスドライバーを隙間から差し込むなどして外しましょう。

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自分でオイル交換をするために購入しました。
品質は・・・判断できるほど他との違いはみあたりませんが、コスパで考えると不満は一切ありません。

ただ、GSR750で取り付けようとすると、エキパイが邪魔になってしっかりとフィルターにはまらず、またスパナも差し込みにくいという事もあって実際のオイル交換は非常に苦労しました。っといってもこれは商品の問題ではないので、評価には含んでいません。

どのフィルターレンチも同様ですが、淵が外輪がに若干沿っているので、ある差し込み角度は許容してくれますが、上記の通り差し込みずらいとしっかりはまっていない状態でまわすことにあってしまい、場合によっては舐める事はないまでも、急に外れて指をエキパイに打ち付けてしまうこともあるとおもいます（自分は打ち付けました笑）。
まぁこれも商品というより、商品ｘ車両の愛称ですね。

総じて不満はありません。

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ドゥカティ　スクランブラー のオイルエレメント交換に使用しました。
ドゥカティ専用レンチという事で購入しました。
価格も安かったので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ドゥカティ スクランブラー のオイル交換を自分でしようと思っていたので、このドゥカティ専用オイルフィルターレンチを購入しました。
時期がきたら使用しようと思います。

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