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【使用状況を教えてください】
タイトル通り少なくとも２０年以上前に購入したプラグレンチです。
恐らく当時所有していたバイクのプラグ用に購入していたと思うのですが、レンチのソケット部を交換できないタイプだったためにその後に乗っていた車両に対応出来ず、いつの間にか工具箱の中で永い眠りについていた工具でした。
最近、長年使用していたキャビネットの引き出し部分が壊れてしまい新しいキャビネットに買い替えたため工具の引っ越し＆整理をしている時に本商品を発見したので、「現在所有しているバイクのプラグサイズで本商品が適合するやつはないかな？」と所有車のプラグに合わせてみたところセローシリーズにピッタリと合っていました。
我が家には２２５シリーズと２５０のセローがあるために「使い道が無くなり忘れ去られていた工具」が一躍メイン工具の１つに返り咲きました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
レビューを書くためにＷｅｂｉｋｅさんで「大橋産業」のプラグレンチを検索したところ、持ち手のＴ字部分がゴムでコーティングされている・・２０年以上の間に進化しているんだなと感慨深くなりました。
【使ってみていかがでしたか？】
ソケット部の交換は出来ませんが「ソケット角度可変タイプ」なので、多少プラグ回りが入り組んでいる場合でもエンジンプラグにアクセスし易く、ソケット内部にゴム製Ｏリングが備わっているためプラグを緩めた後もソケットからプラグが落下し難くとても使いやすいプラグレンチです。
【注意すべきポイントを教えてください】
外す時はそのままソケット部を差し込んで緩めれば良いのですが、新しいプラグを取り付ける時は「可能であれば最初は手締め」で締めてください。
最初からレンチを使って締めこもうとすると、斜めに入っていても気付き難くネジ部を噛んでしまったり、最悪の場合はプラグホールを舐めてしまいますので充分注意してください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
今となってはソケット部を交換できるタイプの工具が多数出ているので、バイクを１台しか所有していない方以外は交換できるタイプを選択した方がコストパフォーマンスは高いと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上の「注意すべきポイント?」の欄に書いたようにプラグ柄置取付ける際は慎重に作業してください、慣れた頃に「やらかす」事が多いのでよろしくお願いいたします。
【一緒に購入するべきアイテム】
どちらかと言うと「一緒に購入するべきアイテム」と言うよりか「何かのついでに購入するべきアイテム」側であると思うので、セール期間とかを狙って上手に購入してください。
ぶっちゃけてしまえば、車載工具でもプラグ交換は可能なので・・
【メーカーへの意見・要望】
DIY派の強い味方で、改めて工具箱の中を確認すると他の大橋産業製の工具がチラホラ所有していました、機能性もしっかりしていて価格の安い工具をこれからもよろしくお願いします。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
もうとにかくプラグを外す道具は全部ko-kenにしました。今まで使ってたプラグレンチは車載工具とか外に持っていく用に。
工具箱を大きなものに買い替えて、持ってた工具を無意味にランクアップしたくなる心理に突き動かされています。使うとか使わないとかじゃないんだ。
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所有するバイクが5台あり、それぞれプラグのサイズが微妙に異なります。
これまで20.8mmのプラグと、18mmのプラグにko-kenのZEALを使用していたのですが、残りの16mmと14mmはそれぞれ適当なノーブランド品。
工具箱での収まりも悪かったのでこの際すべて揃えました。
プラグへのアクセスの悪い車種もいるので、無理に使いにくい工具を使ってプラグホールを痛めるくらいならまぁ良いかと。使用頻度とかコスパとかそういう問題じゃない購買です。ある程度ZEALで揃えたいんです。
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最近のバイクには備え付け工具が無かったりするものがある
年に何回も使うものではないけど必要な時にないと困る工具であることは間違いない
専用工具は使いやすいですので持っておくと不安が減ります
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これまで、車とバイク兼用の長く大きなプラグレンチを使ってましたが、
バイクエンジンからプラグを取り外し／取り付ける作業においては
微妙な力加減が必要になるため、コンパクトな簡易プラグレンチのほうが
絶妙な締め加減に調整できることに気が付きました
結局バイクには、このぐらいの簡易的なプラグレンチが一番使いやすいです
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メッキの品質も良く綺麗で錆びにくい！！
ツーリング中にカブのプラグ交換をして、前かごに入れたままキャンプをしたのですが、見事に盗まれてしまったので買い足しました（酷い事するなぁ）ホームセンター等、比較的手に入り易くお手頃価格なのに使いやすい！付属の収納袋も少し大き目で、プラグレンチ以外のパンク修理キット等色々入る、大き目サイズなのも嬉しいですね！メッキの品質も良く錆びにくいです！おススメします！！
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【使用状況を教えてください】
バイクのスパークプラグの交換時に使用しています。
ラチェットハンドルやT型ハンドルに接続して使用するための工具なのですが、使用頻度を考えると少し割高に感じるかもしれません。
添付している画像は「プラグレンチ１８ｍｍ」と「ユニバーサルジョイント」と「延長シャフト」「スライドヘッドハンドル」をジョイントさせた画像です、このように組み合わせれば同じＫＴＣ製の「Ｔ型フレックスプラグレンチ」と同等の工具にもなるので、便利す。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見たままそのままのシンプルデザイン。
統一規格の9.5sqサイズなので、他メーカーの工具であっても同サイズ用であれば接続可能、見た目の仕上げも丁寧でイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
ソケットの中に磁石がセットされていますので、緩めたプラグが落ちる事を防止出来たり交換用の新しいプラグをレンチ側に付けた状態でプラグホールに差し込むこともできます。Ｔ字部分をクルクル回せるスペースがあるところで使用すれば締め付けも緩める事もクルクル簡単作業（固着してしまっている場合は別ですが・・）シャフトの長さが足りなければ延長シャフトを追加しても大丈夫ですし、上にも書いたようにユニバーサルジョイントを付ければまっすぐ入れられない場所のボルトやナットにもソケットが届くようになりますので、DOHC車のようなスパークプラグホールが深いバイクには重宝します。
ＫＴＣ製の工具全体に言える事ですが耐久性＆剛性が凄くしっかりしているため、想定外の誤った使い方をしない限りいつまでもヘタる事無く使い続けられます。
【付属品はついていましたか？】
なし。
単品で購入したためプラグレンチ本体のみの商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れな点は全くありません。
ＫＴＣ製と言う事で少々お高めの価格設定ですが、ほとんど半永久的に使用出来うる耐久性を考慮すれば妥当と言うか充分にリーズナブルな価格だと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【注意点】
プラグキャッブを外し、スパークプラグにしっかりとプラグレンチをセットしてから慎重に回しましょう、スパークプラグがナメるとものすごく面倒ですよ。
単体での購入は割高です、バイクを複数台所有している方はスパークプラグの大きさも様々であると思われますので、プラグレンチセットを購入する事も考慮した方が良いかもしれません。
【一緒に購入するべきアイテム】
T型ハンドル又はスライドヘッドハンドル、ラチェットハンドルのいずれかを。
延長シャフトやユニバーサルジョイントも一緒に購入しておけば更に便利ですね。
セットで購入される方は上記の工具がセットになっている物もありますので、購入前に商品紹介欄をしっかり確認しておきましょう。
【メーカーへの意見・要望】
これからも多彩なバリエーション展開をよろしくお願いします。
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楽になりました
今更ですが使用して間違え無く作業性が楽になりました、純正プラグレンチだどくっ付いて来るけとたまに落ちたりくっ付いて来なかったりしたけど、さすがマグネット付き
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5.0/5
ソケットレンチや携帯工具だと
ヘッドとフレームの隙間が狭く
作業性がとても悪い不満を抱えてました
手持ちのメガネレンチはオフセットされており
微妙にストロークが稼げません
そこでこのレンチを試しに購入したら
長さ、掛かる幅、トルクのかけ具合が
丁度合っていて使いやすいです
5センチ程のラチェットを使っていましたが
絞め込むのに力が入りにくく
苦労していた作業から解放されました
耐久性は購入したばかりなので実証できませんが
ゴツい作りからして、一生もののレンチですね
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低価格ですが全体的に安っぽい感じは全くしないです。肉厚で重量感も適度に有り
プラグ部分に差し込みやすいです。使いやすいのでオススメです！！
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