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9.5spのユニバーサルと同時購入。使いやすいし、信頼性のあるブランド。KTCブランドは仕事でも使ってるので、長く使える耐久性は十分。
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マフラー交換時に、ストレートソケットではナットに入らずナメてしまう。首振りでは角度が足らない。このユニバーサルジョイントがあれば一発解決。ブランドもKTCと信頼性あり。簡単にナットも外れ、使いやすいです。
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5.0/5
アストロ○ダクツのエクステンションバーを使用していましたが、オーバートルク（80Nm）のボルトを緩める際に簡単にねじれてしまったので、多少オーバートルクで使用しても壊れないものを探しました。
ネプロスとかスナップオンの様な高級な物は使うのも気が引けるのでKTCレベルの物を。
でこのSIGNETのエクステンションバーが一番安かったので、購入してみました。
使用した感覚ですが、安物は使用している際も少したわむor変形するような感覚が手に伝わってきますが、これだとそういう感覚はありません。
メッキも安物と違いしっかりかかっており、使用している際にメッキがはがれたりすることもなさそうです。また、バーの途中にローレット加工がされており、早回しの際には結構便利です。
耐久性とコストパフォーマンスの観点から現在、私の工具箱の中でSIGNET製品が増殖中です。
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GSX-R600/750は2011年式（通称L1）から軽量化のために、アクスルナットが小型化（32mm）されましたが、それ以前の年式の物はすべて36mmの巨大なサイズが使用されています。（GSX-R1000も同じ）
さらにステムナットもまた同じサイズ（どんだけでかいんだ）なので、所有している以上、このサイズのソケットは必須になってきます。
でもKTCやTONEのものだと1500円以上普通にします。
そこで、他のメーカーで安い物はないか？と探したところ、このプロクソンの36mmを発見しました。
本職ではないので、磨り減って潰すことはまず考えられない＆一応ドイツのブランドだからまあ大丈夫でしょうと購入しました。
普通に、トルクレンチに装着できますし、アクスルボルト（トルク100Nm）、ステムナット（トルク90Nm）で使用しても特にがたも無く使用できています。
ただ、工具箱には巨大な団子が並ぶことになるので、嵩張るのが難点です。
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4.0/5
同じ商品が近所のホームセンターで売っていますがコストパフォーマンスはこちらの方が僅かですが良いです、送料を考えると単品での購入は控えますが何かのついでに買う分には良いと思います。
商品自体には何ら問題はありません。
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3.0/5
積載能力の低いバイクへの車載工具充実と軽量化、利便性を考えて六角レンチとプラスドライバーをビットにする為に選んだ。
他社の製品に比べ価格がかなり安い！！
これは大きなメリットです。
品物自体は精度もよく使用時の破損等の心配はなさそうです。
しかし、外形が大きいです。
写真右がビット用アダプターソケット、左が10mmのソケットです。
また、ビットが抜け落ちない構造になっているのですが、これが硬めで差し込んだビットを取り外す時に力が必要です。
この辺の作りは値段相応なのかと思いました。
上記が許容できるのならおすすめな商品です。
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4.0/5
1／4サイズのソケットホルダーです。
初期の状態でホルダーは5個。
写真はビットアダプター、8mm、10mm、12mm、14mmを取り付けた状態です。
あと2個くらいは追加できそう。ホルダーのみでも購入できるので便利ですが、初期のホルダーの数が少ないですよね・・・・。
レール以外はプラスティック製なので、周りに傷をつけることはなさそうです。
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3.0/5
つや消し仕上げの外観は工具箱で一目で見分けられて便利なので試しに買ってみました。商品画像が良すぎます(笑)。届いた商品は凹みやバリのある雑な仕上がりで価格なりかと。ただ工具としての問題は感じませんでした。
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250TRの車載工具として、S：8mm・10mm・12mmを購入しました。ソケットは、KTC社製の板ラチェット差替えドライバオフセットタイプ（RM32）とアダプタ（TDH5：凸6.3sq.全長20mm）を組み合わせて使用します。250TRのツールキットケースにうまく納まり、とても満足しています。
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2.0/5
車のトランスミッションのドレンプラグを回すために購入しました。
同じような商品がアストロにありました。
値段が1/3ですが作りがちょっと、、、でした。
作りはイイですが値段が1/3の商品があると思うと高いと思います。
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