DAYTONA:デイトナ

グリススプレーのノズル径を適切にしないとグリスが漏れるばかりで浸透しません。
ノズル径を適切にすれば、ネジ2本でワイヤーを固定する為グリスが浸透しやすく使いやすいです。

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この手の工具は力をかけた時に（軸と力点が離れているため）ひっかかってしまい、動きが渋くなりがちなのですが、これは同軸式なので作業がやりやすい。ただ給油しても動きが少し固くタッチがもうすこし良いとより良かったと思います。

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【Webikeモニター】
クラッチワイヤーのメンテナンスに使用しました。
説明通り汚れたオイルの洗浄と潤滑性がありワイヤーの動きがスムーズになりました。
ノズルも細くしっかりしているので注入作業もやりやすいです。
売れ筋ランキング1位は納得です。

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ブレーキキャリパー清掃のために購入しました。
押しこむ時に手でやっているとうまくピストンが揃わなかったり、
押し込みすぎたりで苦労していましたが、これを使うとかなり楽になりました。

値段も手頃で丈夫なので満足しています。

余談ですがマフラークランプを拡げるときにも重宝しました。

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ブレーキシュースプリングに使用。
外す際の動きに全く無駄がなくなる。
フックの形状が如何に研究されているかが使えば分かる。
つける際も最後に押すだけでいい。あとは折れなければいい。

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キャリパーピストンの清掃用に、ピストンを回すために購入しました。

早速、固着したピストンの補修に使用しました。
使用前に説明書の注意書きを読みましたので、「この工具は、目一杯力を
入れて使用するものではない。」事を認識して使用しました。

このため、取手のラバーが薄くて手が痛くなる事や、ローレット部でピストン
内壁に傷が付く事、ストッパーボルトが壊れる事はありませんでした。

固着したピストンの修正自体は、「スズキメタルラバーを塗布しながら、大型の
マイナスドライバーで押し込み＆レバー操作で押し出し」を繰り返して行いました。
その後、ピストンがある程度動くようになってから、この工具でピストンを回して
完了しました。

なので、使用法としては「力一杯にピストンを挟みこむ」のではなく、逆にそうしない
と挟めない場合は、別の方法でピストンを摺動させて揉み、ある程度ピストンが動く
ようになってから初めて、この工具を使用するのだと思います。
また、ストッパーボルトは、飽くまでも「仮挟み」が目的であって、締め込まなけれ
ば壊れる事はないと思います。

3、000という価格は、専門工具メーカーのよりは安いですが、作りからすれば、
正直高いですね。取手のラバーを厚くし、ローレット部をもう少し長くしてくれれば
良かったと思います。

それでも、それなりに使えますので、買って良かったと思っています。

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ノズルがステンレス製で細いので直接ワイヤーの入り口に突っ込んでも問題ありません。

クラッチの手応えも若干滑りが良くなりましたし、コストパフォーマンスのとても良い買い物ができたと思います。

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CBR1000RRのブレーキピストンシールを交換するときに
キャリパピストンをはずす必要があるので購入しました。

皆様が言われている通り製品自体が薄く、取っ手のラバーも
あまり厚くないので、使用しているとすぐに手が痛くなります。
私は革グローブをして使用しています。
ストッパーボルトに関しては特に問題ありません。

ピストンに触れる部分ですが、画像のようにローレット加工が
されていますが握る力が半端だと案外滑り、
ピストン内壁に傷が入りました。
8つのピストンを外した段階で本体側も少し削れていたので、
長く使えるかは？です。

まぁ機能としては使えるレベルなので問題ないのですが、
なにせ価格が3000円と、ちょっと高いなぁというのが感想です。
その価格ならもっと取っ手の部分を厚くしてほしいです。

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注射器を使ってエアー抜きをしていましたが、bremboの
キャリパー・マスターシリンダーのエアーがなかなか抜けない！

そこでこの商品を購入したのですが、バキュームポンプで
真空状態を作り出すので、エアー抜きがものすごく早い！

作業効率が格段に上がります。

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クラッチワイヤーに注油。
ケーブルの隙間にノズルを差し込み注油した。
ウエスを当てて入れます。
効果も効率も想像の通りです。こんなもんでしょう。

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