DRC:ディーアールシー

リアサスを社外品に交換するので、それに合わせて購入しました。
まずは自分に合ったサグ出しをしないと、せっかくリアサスを交換した意味がないので。
そこからダンピング等のセッティングです。
これは一人でサグ出しできるのでとても便利です。

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Ninja 250 2014年　フロントフォークOH にて使用しました。私は初めてのOHですが、使いやすく作業もすんなり進みました。
おすすめです。

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チェーンブラシのブラシが傷めばブラシ部分だけが取り替えが出来るのでリーズナブルです。もう少し安ければ言うことは何もありませんがありがたい商品です。取り替えも簡単なのが便利です。

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Ninja 250 フロントフォークのOHにて使用。初めてのOHで良く出来ました

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これは本当に便利ですね。なくてもできないことはないが、あったらすぐに作業完了できます。
水鉄砲のようにオイルを周囲にまき散らせないカップ内部の構造と　角度即座に変えてエア抜きは
もう非常に便利です。　アルマイトでかっこいい仕上げで工具所有する感覚でいうと申し分ないのですが。
機能だけの廉価版も販売してほしいです。コスパ☆2つ減らしたの理由です。申し訳ないです。

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あえてこんなの使わなくてもいいじゃんって思うかもしれませんが、ﾌｫｰｸﾄｯﾌﾟｷｬｯﾌﾟは工具をかける所が小さいので傷が付く色が剥げるなど、なんとなく気に病んでいましたが、この工具は握る部分が大きく抜群につかみやすいのでｷｬｯﾌﾟを緩めるとき、本締めする時以外はこの工具以外はほぼ使わなくてもよくなります。
ﾌｫｰｸのﾒﾝﾃは手が油でﾍﾞﾄﾍﾞﾄになりますが、ﾍﾞﾄﾍﾞﾄでも使える所もいいですね。

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某ユーチューバーの投稿を見て購入を決めました。

説明書を見ながらで1人で簡単にサグ出しする事が出来ました！説明書もわかりやすい日本語付きで安心して使用できます。
恥ずかしながら今までは何となく好みのフィーリングだけでセッティング済ませてましたが、、、汗。これから走らせるのが楽しみです。
値段ちょい高いかな？と思いましたがガンガン使うものではないので一生モノと考えれば損は無い！

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他製品に対して、トルクレンチ差し込み用の穴が設定されているのが圧倒的に優れています。特にオーバートルクに気を付けるべき締結箇所ですので。トルク換算式がついていますが、そんな面倒なことをしなくてもこの工具とトルクレンチを90度でセットするだけでOKです。トップキャップを閉めるタイミングは普通フォーク単体のハズですのでそれで作業可能です。

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作業をしたことがある人なら分かってくれると思いますが、通常のシリンジタイプのエア抜きは手が3本欲しくなります。フォーク保持+シリンジ保持+シリンジ引き。この製品を使えばストレスゼロ。良くできてます。

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本来であれば車種専用純正工具が望ましいと思いますが、値段が高く貧乏な私には手が届かないので本製品を購入しました。

純正工具なら１サイズで２万円。
しかし、本製品は１０サイズで８千円。

いかに安いか分かるはず！

精度？バリ？使いにくい？傷がつく？

貧乏人はそんなこと言ったらいかんでしょ！

工夫とアイデアと加工。

貧乏だからこそ身についた技術を以って使いましょう。

オイルシール打ち込み時、インナーフォークにマスキングテープ等を巻くと傷つきにくいですよ。
あと、プラスチックをドライバー本体にセットしたら、ズレないようにガムテープでグルっと巻いておくといいですよ。

ほら、これであなたも貧乏の仲間入り。

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