3.0/5
前から気になったので値段は少し高いが思いきって購入してみました。
しっかりした作りでよく出来ています。
ブラシの取り替えが出来るのが嬉しいですね。
早速使ってみたら2ヶ所いっぺんにチェーンを磨けて効率良いです。
もう少しブラシの毛が長ければチェーンの奥まで汚れが落ちるのにと思い残念でした。実際届かない所があり汚れが落ちてませんでした。
そこが改善されれば満足な商品です。
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3.0/5
タペット隙間調整で微妙な締め込みが必要な時にアジャストレンチの遊びがあり、苦労した。
もっと遊びの少ないものと期待していたので少しガッカリ。
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1.0/5
やっぱり安物だけあってエンジンのオーバーホールで分解作業をする際に固定してもすぐ外れ、全く役に立たなかったです。
で、役に立たなかったので、結局純正のホルダーを買うことになりました。
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3.0/5
ボアアップする際に必要とのことでこちらの商品を選びました。
最初は説明書もなく不安でしたが、使う場面にくるとすぐ分かりました。
作りは荒いような気がしますが値段も安く、個人が使用するには充分だと思いました。
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1.0/5
アダプターを商品写真に写っている黒い部品に取り付けて使用するのですが、フォークの径によってはインナーチューブとアダプターの間に隙間ができ、まっすぐ打ち込むのが非常に難しいです。
アダプターの精度も悪く、分割された左右のアダプターの高さが違ったため段差ができていました。加工して高さを合わせて使用しました。
また、本体の形状も駄目です。
長さが無いのに凹凸があるので力が入りません。
きつめのシールを頑張って強く打ち込むとその凹凸の所為で手のひらに打撲負傷をします。
いろんなサイズのフォークに使用できるので、いざと言う時には良いかもしれませんが、よく使うサイズが決まっているならば専用のものを使用した方が良いと思います。
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3.0/5
レスポンスは確実にUPします。(体感出来ます。)
ただ、エンジンの仕様によってはデメリットもあるので注意が必要です。
私のエンジンの場合、中低速トルクが減るようなことは無かったのですが、常用域(4000~5000rpm)での振動が増加して、乗るのが苦痛になったので外しました。
1次クラッチではメリットは少ないように思います。
ちなみに発電量は問題ありませんでした。
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2.0/5
クラッチワイヤー、原付スクーターのブレーキワイヤー、などに使用しました。ワイヤーに取り付けてスプレーグリスを注入するときに、きつく2つのネジを締めないとグリスが、上手く流れないか、きつく閉めていないネジの所から出てきます。ワイヤーと商品の形状が合わないと使用できないこともあると思います。
知人にも貸してみましたが、上手く使用できなかったようです。
5年前に買いましたが、たまに使用する程度で、今はワイヤーにろうと状のものをつけて、自然落下で給油して確実に給油することが多いです。あればあったで、いいと思います。でも絶対必要な商品ではないと思います。
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3.0/5
良いかもしれませんが、固定する為の工具というところを踏まえると少々作りが弱いと思いました。
何度か使ううちに本体が曲がって歪んでしまいました。
とりあえず使いたいという方にはいいかもしれません。
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2.0/5
10年近く前にも同じ形の物を別のメーカーの物を使用しておりました。
そのときは直に変形したり、ゴムが使い物にならなかったりで話になりませんでしたが
今回は武川製ですし、あれからかなり経っていますので大丈夫だろうと思って購入しましたが残念。
昔と何も変わっていませんでした。
さらに、部品を止めているボルトが斜めになっており穴とネジをなめておりました。
モンキーのクラッチを外すために使用しましたが、かなりの力をかけると変形してしまい、全く外すことができませんでした。
結局他の形のものを買い直し外しました。
それでは直に外すことができました。
やはりこれを使用するのは、スクーターのクラッチか、ジェネレーターを外すときなどがいいのではないでしょうか。
個人的にモンキー等のクラッチを外すことに購入を考えている方にはお勧めしません。
個人的にはデイトナのクラッチ専用のホルダーを購入することをお勧めします。
これでしたら一撃です。
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2.0/5
4つのメーターのゼロ点が揃っていない。
最初にズレを確認しておき、そのズレを考慮して調整しなければならない。
メーターを吊るす構造がないので、セッティングし辛い。
コックの調整がシビアなくせに遊びが大きく、針の動きを抑えたと思ったら全閉になってたり、
キャブを調整してる間に全閉になってたりした。
結局、大雑把な調整には使えたものの、これを使って追い込むのは無理だと感じた。
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