ホイールを18インチから17インチ化する時に使用しました。

市販で17インチに対応したスポークが販売してなかったので自作するかという事でこちらの製品を購入。
まあこれしか選択肢ないのですが･･･

制作するにあたって結構角度深めに曲げる必要があったのですが、いざ曲げようとするとスポークが曲げに応じて浮いてしまい、固定に難ありでした。

一度調整が決まれば後は簡単に制作できますがそこまでが大変という事ですね。

コストパフォーマンスに関してはスポークのプロファイルを確定させればいくらでも作り放題ですが、肝心のベンダーの出番が少な目なので割高に感じます。

それでも次作派にとってはありがたい一品だと思います。

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何となくタイミングホールプラグを交換しようと思いつき、そのためにはもちろんノーマルを外す必要があるので、手持ちのコインドライバーを使い小さい方はどうにか外すことができました。しかし大きい方がクソ固くて微塵も緩む気配がなかったため、この商品に希望を託して購入したという経緯です。
これなら溝にピッタリはまるから大丈夫だろう、と中央の穴にドライバーを差し込み目一杯力を込めて回したら…見事になめました。思うにこの形状のせいで押し付ける力がかけにくいのです。普通に掌で押したら痛いですし、布を当てれば少しマシにはなりますが今度はブレてまっすぐ押せません。
結局のところマイナスドライバーでコツコツ根気よく叩いたら緩んで、その後はこのレンチで回して外しました。最悪逆タップを覚悟していたのでそこまでは至らずホッとしています。まとめるとこの商品は、普通に回す分には溝にきっちりはまって使いやすいのですが、固着している場合には向きません。

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叩けば簡単に抜けると思って購入しました。
でも垂直に均一に叩いても抜ける気配がしない。
傾けてエッジ（？）で切るような形で叩いたらやっと抜けた。
グリップの材質にも拠るかもしれませんが、「カンタン！キレイ！」とは
言いにくいツールだと感じました。
ハサミで切るよりかはいいかな？

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強化スプリングを組む際に使用、これでは力が加わらず無理でした。

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キャリパーの揉みだし等に使っています。NC30のような4POTキャリパーで、ネジを締め込みプレートを開く際、プレートが平行にならず、4個のピストンを均等に
押し込むことが出来ない点が使いづらい。質感はいいので、プレートのガイドが1本でなく2本のものを購入しておけばよかったのかと思っています。

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安物の負圧式ポンプを購入しましたが、安物だけあって、吸い取りスピードが遅いです。

私は、従来よりこちらの注射器タイプを使用していたので、安物負圧式とは言え２０００円以上はするので、こちらの注射器タイプで十分であると思います。

強いて言えば、注射器の容量は、大きい方が便利です。

※ 画像は安物の負圧式ポンプになります
※ 動画は５月１４日頃の FZR です

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主にマフラーのジョイントに使うスプリングを外すために購入。
オイル交換のたびに外すので、使用頻度は低いが使い勝手はイマイチかなと。
持ち手とフックの長さが長いせいで細かい調整がやりづらい。
耐久性は高そうなので、しばらく使ってみます。

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他に選択肢はないので購入しました。
同じようにスポークを大量に加工出来るよう、蝶ネジでスポークのストッパーを固定するようになってますが、思い切り締めても、スポークに押されたらすぐに動きます。
本体の塗装によってストッパーが滑るような感じです。
もっとカチッとしたものになればいいとは思います。
まあ、とりあえずは曲げれます。もちろん。

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GSX-S1000のFフォークで使いました。
他車種では厚くてはまらないこともあるようですが、
GSX-S1000のFフォークではとりあえず使えました。
もう少し薄い方が作業性は楽ですが、コストやフォーク側への傷防止を
考慮したらこんな物なのかな、といった感想です。

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バイクのエア抜き目的なら大きすぎると思います。30ccでも良いかもです
自分は車のフルード交換もするので100ccにしました

付属の耐油ホースですが乾いているときはシリンジから抜けないのですが、一度フルードがついて濡れると簡単にシリンジから抜けるようになるので注意が必要です
付属のアダプターを使ってホース抜け対策してください
この耐油ホースは使いにくいのでシリコンホースに換えてしまう方が作業効率が上がります

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