【使用状況を教えてください】
長期間放置されたバイクを譲り受けたりする事がたまにあるため、車体全体の整備が必要になる時があります。
特にスタンドやスタンドスプリングなどは高確率で塗装が剥がれていたりサビが発生しているため、取り外してサビ落としや塗装をするためにスプリングフックが必要になってきます。
以前はシャフトの長いドライバーでてこの原理を利用して脱着をしていましたが、この方法だとせっかくキレイに塗装し直したスタンドを取り付ける時にキズを入れてしまう事が多かったためスタンドフック（スプリングフック）を使用するようになりました。
過去に数社のスプリングフックを使用してきましたが、スプリングの強さに負けてフック部分が伸びてしまったり（２?３本）、フックの強度は充分だったのですが取っ手の部分が細くて力を入れて引っ張ると手が痛くなったり（ＫＴＣ製）と、中々求めている工具に当たらずに買い替えているうちに本商品に辿り着きました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
上記の様な状態であったため、「丈夫だけど持ち手部分が細くて手が痛くなる」スプリングフックに似たような商品で持ち手が太いモノをＷｅｂｉｋｅさんで探したので、届いた商品はイメージ通りと言うか「私が求めている商品」と言う感じでした。
材質的にもＫＴＣと同じだったので耐久性も期待できそうです。
【使ってみていかがでしたか？】
購入後まだ数回しか使用していませんが、今までの所は「求めていた商品」そのままで、持ち手部分が程よい太さで使用中も手が痛くならず迷わずに力を入れて引っ張れます、フック部分も見た目はＫＴＣ製なみでスプリングの力に負けて伸びきってしまう事は無さそうです。
【付属品はついていましたか？】
無し、Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄で写っている画像通りのシンプルな工具です。
【期待外れな点はありましたか？】
何の不満もありません、耐久性についてはこれから使用し続けてとなりますが、この商品の前に使用していたＫＴＣ製と同等の丈夫さを見せているので問題は無いと感じています。大袈裟ですが「一生使えるんじゃないか？」と思わせる丈夫さです。
紛失に気を付けて使い続けたいと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
どのメーカーのスプリングフックも同様なのですが、車体をしっかりと固定した後にスタンドのスプリングにフックを確実に引っかけて使用してください。
【注意点】
車両の固定が不十分だと力を入れて引っ張った時に車体が動いてしまい、場合によってはバイクが傾き自分の方に襲い掛かってくるかもしれません。
【一緒に購入するべきアイテム】
この手の商品は「キツめのスプリングをフックで引っかけて力技で脱着する」ための工具なので、基本的にこの工具だけで作業は完結します。
マフラー取り付けスプリングなどにも使用できるため「そのスプリングを外して何がしたいのか」で必要な工具も変わってきますので、必要に応じたその他の工具なども同時に購入しておくとその後の作業がスムーズに進むと思われます。
【メーカーへの意見・要望】
やっと望んでいた工具に巡り合えました、需要的には少ない工具かもしれませんがこれからも可能な限り継続販売をよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一瞬でコッタを取ることができ、コストパフォーマンスに優れております。

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サスを社外製にすると前後のバランスを取るためにもフロント調整する必要性が出ます
オイル番手を変えたりと色々やる事になったのですが、お手製のツールではフォークオイル入れ替え及び細かい油面調整に対応しきれなくなったので。
これがあればものすごい楽。ただそんなに頻繁に調整するわけではないので出番は少ない
欠点といえばメモリがミリ単位じゃないので92mmとかの指定だと正確に測り切れない。注射器が固い事。

それ以外を除けば初心者でも扱える部類に入る。オイルを入れ替えるだけの作業ならこのツールは持っていても損はないはず。

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CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車のハンドルバー交換に伴いこちらを使用しました。WR250XもＸR250もDR-Z400sm等今まで乗り継いだ愛車はスルットル固定部分は鉄製のワイヤー、グリップ固定ホルダーでしたのでホルダーの凸部を削って社外ハンドルバーを使っていましたが、ホンダCRF250ラリーはスイッチ一体式樹脂製のスロットルワイヤー、グリップ固定ホルダーですのでホルダーの凸部分を削ってしまうと全く固定出来ず、ゆるゆるになってしまいますのでやむを得ずハンドルバーに穴を開けることにしました、以前MT-09初期型のハンドルバーをリゾマに交換した際に電動ドリルで穴を開けた時にかなり苦労しましたのでネット検索でハンドルバー穴あけ簡単な方法で調べるとこちらがヒットしましたのでウェビックに在庫ありでしたので即購入しました。
結論、これは良いです。ドリルガイド(5ミリ)用に穴があり、しっかりとクランプ固定出来て僅か数分で綺麗な穴が開きました、安い、頑丈、失敗しない、最高の工具です

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何を言っているのかよく分からない低評価インプレが付いていますが、フォークシールの交換に使用する分にはまず何の問題も起きないと思います。

フォークシールのほかはホイールベアリングのオイルシールだったり、とにかく軸部をシールするものに対して、軸部が抜けてる状況下で使用するものです。これらの作業をドライバーやタイヤレバーで代用すると、フチの部分に打痕を残してしまいやすかったりします。（ホイールのシールなんかは問題ないと思うけど）

今回、絶版車相手でリプレイスパーツが本当に存在していないフォークアウターが相手だったので、万一にもそこで傷を残したくなく購入。フォークのオーバーホールを自分でやられる方は買っておいた方が賢いです。使用感も変な力や打撃に頼るようなことのない、良いものでした。

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フロントフォークのオーバーホール用の治具を探していた所、こちらの商品を見つけたので使用しました。各サイズあるので便利だと思います。

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質感はしっかりしています。しっかりしてますので、心配なく作業ができます。
値段が少々高いですが、これを選んで正解です。おすすめします。

シグナスX　のプーリーとクラッチとセンタースプリングを外すために購入しました。
センタースプリング外すのにはピッタリです。
クラッチを外すのみにピッタリです。
プーリーを外す場合は、ユニバーサルホルダーよりもプーリーホルダーの方が使いやすいです。
ユニバーサルホルダーを使用することも可能ですが、コツが必要です。

クラッチ系を外したい場合は、これが必要です。

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Vino (5AU SA10J)

クラッチスプリングの交換に使用しました。
ロングタイプを購入したので引っ張りやすく
簡単に交換できました。

以前から所持してるスプリングフックより
先端が細く引っかけやすく尚且つ抜きやすくて使いやすい。
強度的にも問題ありませんでした。

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クラッチシュー交換作業の為、購入してみました。よくネットの動画で、足、膝で、押さえたりして作業を見かけるが、もう年なので、力まかせ無理なので!!使ってみました。楽にばらすことができます。メカ好きの女性でも使えそうです。一つ工具箱に、入れても邪魔には、ならないと思います。

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社外マフラーでジョイントによく使われているスプリングの脱着を簡単に行える
専用ツールです、マフラーに傷を入れたくないのなら一つは持っておいても良いと思います

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