他製品に対して、トルクレンチ差し込み用の穴が設定されているのが圧倒的に優れています。特にオーバートルクに気を付けるべき締結箇所ですので。トルク換算式がついていますが、そんな面倒なことをしなくてもこの工具とトルクレンチを90度でセットするだけでOKです。トップキャップを閉めるタイミングは普通フォーク単体のハズですのでそれで作業可能です。

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リコイルパケットには1Dと1.5Dがありますが基本的には1Dを買っておけば問題無いです。何故ならJISでも「ボルトのかかり代は雌ねじが鉄系であれば1DでOK」と規定されているからです。リコイルパケットはステンなので1Dのかかり代で十分です。但しアルミボルトを使うときだけは1.5Dを使いましょう。まぁそもそもアルミとステンは電食があるから組み合わせちゃダメなんですけどね！電食がわからない人はググりましょう。

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キャリパーOH後のエア抜きに使用。
下からフルードを入れることも可能です、上からフルードを入れて、これを使用し下からエアを抜くのもいい。
ただ値段が高いのと、中のゴム部分が硬化して一回で使いづらくなってしまいました。

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バイクの油圧ブレーキスイッチの交換時についでにブレーキフルードを交換する必要があるため本商品を購入しました。

【購入の決め手】
信頼できるブランドということと、エア抜き作業が楽になればと思い購入しました。ホースが長いと邪魔になるかと思い短めのこちらを購入しましたが、長めを買うことをおススメします。(後述します)

【使用した感想】
まず、エア抜き作業について楽に出来ました。チューブの差し込みも問題なく良かったです。ただ、ホースが15cmのため、かなりタイヤの近くですべての作業をすることになるので、ちょっと態勢がしんどいです。1mのものも販売されているので、これから買う方はそちらをおススメします。ポンプの容量は30mlで特に問題ありませんでした。

【比較した商品】
Webikeではいくつかのメーカーが同様の商品を出しており、それぞれ検討しました。最終的に信頼できるメーカーであることと、パターンがいくつかあるので、予算と用途によってタイプが選べるため、こちらを購入しました。

【総評】
ブレーキフルードの交換をこれからされるという方には間違いなくおススメです。ただし、予算が許すのであれば1mの方を購入されるのが良いでしょう。

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DIYでフォークのOHをやるので、幅広いフォークに対応するこの製品を購入。ZX-6R、ストリートトリプル、KTMフリーライドなどのフォークOHに活躍してもらう予定！

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サイドスタンドのスプリングをひっかけるために、かなりの力でスプリングを引っ張る必要があったので、この商品を購入しました。

以前購入したスプリングフックは細く、マフラースプリングレベルであれば問題なかったのですが、サイドスタンドのスプリングでは厳しかったです。

思ったよりも大き目のスプリングフックで、非常に力をかけやすいので、場所に応じて使い分けると良いと思いますが、迷ったらこのスプリングフックを買っておけば間違いないと思います。

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マフラーサイレンサーのリベット打ちの為に購入しました。厚みのあるものに打つ場合は当然ですが結構力が必要で、16本程打つとクタクタになり手が痛いですが、綺麗に仕上がりますのでヨシとします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キャリパー取り付けの際、ピストンをマイナスドライバー等でも戻せますが、せっかくなので専用工具を購入しました。専用工具なだけあり、容易にピストンを押し戻すことができます。

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オフロードバイク用に買いましたが、NINJA1000に使ってみました。
今まではリヤショックのプリロード調整用の工具で代用していましたが、やはり専用工具は使いやすいです。
厚みがステムナットとほぼ同じで力が伝わりやすく、しっかりナットを回せました。


NINJA1000のステムナットは大きめですが問題なく回せましたが、少し大きめのナットまで対応しているデイトナのレンチも気になるところです。

以前はDRCの製品は安いなりというイメージでしたが、このレンチに関しては角の仕上げが綺麗で予想以上だったので満足です。大きさもかさばらず工具箱に入れやすいです。

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ホンダ横型エンジンのヘッド分解で使用。

横型エンジンの腰上分解は、基本工具を工夫すれば何とかならなくもないが、やはりSSTがあると作業効率は飛躍的に向上する。
また、部品の破損を防ぐ意味でも確実性が増す。

出番は多くないが、時間を惜しむならば買っておいて損はしない一品。

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