ブレーキラインのエア抜きの為に容量100ml品を購入。
自分はフルードをキャリパーから抜くのではなく、フルードをキャリパーから送り込むのに使用しました。
ホースは少し硬いかな？と感じましたがニップルへのくらい付きも良かったです。
ピストンにはゴムパッキンが付いていて、エアーの吸い込みもなく良好です。
唯一、ホースを取り付けるアダプター？が少し緩い感じでしたので、★?１としました。
（強く差し込めば問題なしでした）
私の様に、フルードを送り込む使い方をしても、各接続部が外れることはなかったので良い商品と思います。
通常通り、フルードを吸う使い方ではまず問題ないと思います。

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フロントアクスルシャフトを交換するのに購入しましたが、
全く必要ありませんでした。泣
反対側、フロント左フォークのアクスル部のヘキサゴンナットに
適合するソケットを持っていれば、全く出番なしで交換できます。
逆にお持ちでない場合は必要になるかと思いますが、金額的に？？
ヘキサゴンソケット買ったほうがはるかに安上がりです。
付随したビット機能が必要な方にはいいかもしれませんが、ビミョー
な商品ですね。

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私のノーマルモノショックはバネとダンパーの隙間が少かったので、いくつかコンプレッサを試しましたが、この商品でやっと交換できました。
ショックと商品を固定するボルトナットが別途必要です。Φ8くらいで、長さ6cmくらいですかね。
引っ張る棒の角度がキツイとネジ溝を痛めてしまうので気をつけてくださいね。

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肝心のポンプと耐油ホースが作業中に外れます。このままだと使い物にならないので、液体パッキンで繋ぎ目を固定しました。ポンプは医療系のNIPRO製で一流ですが耐油ホースと相性が良くない。
まぁ?バイク関連のパーツは全般的に自分で手を加えないとダメですね！

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NSR50の整備に使用するため購入しました。
今までダブルナット方式でスタッドボルトの着脱をしていたのですが、チャンバーの付け根のスタッドボルトは短くダブルナット方式では作業スペースの確保が難しくうまく行きませんでした。
エンジンマウント後にチャンバーの締め付けをしている時に、スタッドボルトが動くという不幸に見舞われて、本製品の購入に踏み切りました。

購入後から、そういう不幸には見舞われていません。
もう少し早く買えばよかったです。


千円ちょっとでくらいで、この快適さはコスパ最高です。
生まれ変わってもまた購入すると思います。

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愛車のブレーキホースの交換しましたがなかなかエア抜きがうまくいきませんでした。
こちらを使ってキャリパー側からフルード注入する方法で試したら簡単にエアが抜けました。
もっと早く購入しておけばと思いました。

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ZX14フォークメンテに使用。ただピストンロッドナット出すまではカラーのクランプボルトがインナーチューブに干渉するため下げられず…。引っ張り出すにしても摘まんで出せるレベルではない。仕方なくホームセンターでボルトとナット（M12ピッチ1.25）購入して対処した。

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今回フロントフォークOHするのに購入したしましたが
まず規定トルクで締めてあるトップキャップは緩みません
確実になめます

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DR-Z400SMのフォークOHのために購入。
大型ソケットレンチで代用しようと思っていたが、このサイズは市販されておらずこちらを購入。
専用工具だけあってばっちり作業ができた。
細い方は使うまで何用かわかっていなかったが、ロッドのストッパーとなっており、分解途中でロッドを固定するのに必須の工具。なければ途中で作業を中断していたかと思う。
購入しておいてよかった。

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ZX-10RABSのアクスルシャフトをPEOへ交換したので購入をしました。
いろいろなサイズがありますが、24がメインで使用してます。

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