マグネトーの脱着に使用。
使い方も簡単です。ネジ精度も問題ありませんでした。これ以外にもプーラーを回す大き目のスパナが要ります。
これが無いと脱着作業が進まないが・・あまり出番が無いのも事実。写真は数回使った後に数年出番が無く工具箱の底で錆びてしまったかわいそうなプーラー君です。
他への使い道が無いので工具箱を圧迫する原因の一つにもなっています。
クロスタイプで頑丈だが、コンパクトに分離できれ良かったかも。

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マグネトーの脱着に使用します。
たまにドライブスプロケの固定にも使用します。
工具先端のピンを部品の穴に差込、共回りを制御します。
ピンが用途によって交換できればもっと便利ですね。
ピンが固定されている為、出番があまり少ないがこれが無いと先に進まないのが特工ですね。
普段は工具箱の邪魔者ですが数年に1回の出番があるのでなかなか整理できません。
使用していて不便は無いのですが持ち手が経年変化で変色しました。切れたらゴムを引いて再使用ですね。

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前に買った、これの強力型を買ったのですが、何が強力なんだか
わかりませんね。

おっかけました！
まぁdioのプーリ外したり、新車のジョグのクラッチナット外したりしたからかもしれませんが。

とりあえず今度は無理のないように、dioのプーリが外せるように幅広のを買いました。

まぁモンキーとかのフライホイルはあたりまえにとれますがdio系のプーリが楽しみです。

まぁキタコとかの高いの買うならこっちで充分じゃないかなと思います。

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さすが、専用工具として売り出されているだけのことはある、カブカスタム90のフライホイールをはずす為に購入したがほんの数秒ではずすことができました。

工具等の準備をちゃんとしていればスムーズに整備できることができますね。

カスタム90カスタムとカブ90はフライホイールプーラーが違いますので気をつけて購入しました。

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国産メーカー品の3分の1の値段ですので作りはそれなりですが、ふつうに使えます☆むしろ持っていると持ってないとでは作業時間はかなり違いますね！　若干ねじ山が荒れていてスムーズに廻りませんでしたが潤滑スプレーを塗って何度か回してるうちにひっかかりなく回るようになりました。
　商品誤差もあると思いますが、それだけが残念な点です。　それ以外の作りは値段を考えれば良いかと思います。そもそもエンジンを分解する人にはそんなことはたいした問題じゃないのかな‥！？

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レッツ2を強化スプリングに交換するのに使いました。
初めはドライバーなど適当なものに引っ掛けてとろうとしましたが断念。購入を決意しました。これがあれば試行錯誤することなく1発でスプリングの交換ができました。他に使う場面もなく、スプリングの交換なんてそう何度もするものではないでしょうが600円程度なので買っておいても損はないと思います。

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ブレーキライン交換に購入しました。
作業性がとても向上しますし、簡単に注入・エア抜き作業が行えますので必需品ですね。
ブレーキオイルの節約にもなります。オススメです。

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【Webikeモニター】
レース直前にオイル漏れが発生し急遽購入し事無きを得ました。
泥の影響を受けるモトクロッサーやオフ車はフロントフォークのオイル漏れは避けられません。
時間とお金に余裕のある人はショップに修理に出せば良いのでしょうが「レース直前で時間が無い」「できるだけ安く自分で修理したい」という人には特におすすめ！
非常にリーズナブルな価格ながらしっかりした造りで、他社のストレートなフォルムに対して窪みのあるくびれたフォルムはオイルの付いた手でも滑りにくく、非常に操作もしやすい形状です。
最も特筆すべきはサイズ別のアタッチメントが5種類もついている事。普通の人なら滅多に使用しない特殊工具の部類だからこそ、多くのマシンに適合するアタッチメントは商品の値打ちを上げるポイントとなっていると思います。これだけのアタッチメントがあれば自分のマシンだけでなく、友人や知り合いの殆どのマシンにも適合するでしょうから、修理してあげたり、貸してあげたり等と言う事も可能で、一個あれば様々な場面で活躍してくれると思います。

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【Webikeモニター】
キャリパーをメンテナンスする為に購入してみました。
簡単にピストンを押し戻せるので作業の効率化につながります。
手で押し戻すと、痛かったりと色々と大変なので、持っていて
損はないと思いますが、値段が少し高いかな。

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かと思いきや
使いやすかったです。

持ち手のラバーもしっかりしていたので
インパクト代わりにプラハンでナット側を
ぶっ叩いても痛くありませんでした。

出番はなかなかありませんが、もっておいて損はないと思います

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