他にもマッドフラップやフォークガード、キャリパーガード等にもDRCアルミボルトを使用しています。
一度アルミ材のネジ穴を腐食（電食）した純正スチールボルトで駄目にしてしまった経験も交換理由の一つです。
チタンカラーが落ち着いた色合いで外観のバランスを損なうことがありません。
精度、強度もアルミボルトでトップクラスです。

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強度のあるアルミボルトで長さの選択もあるので重宝します。
締め付けトルクが弱く、力と熱のあまりかからない場所へ積極的に使用しています。
WR250R/XのチェーンガイドではM6×50mmが2本。M6×10mmが1本必要で、純正に合わせ50mmを2mmほど削って取り付けました。

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フレーム・アルミタンクのマウントステー・オイルクーラーステーを連結するボルトに使用しました。M8でも80mmともなるとポジポリーニやボルゼンでもラインナップがない（？）けど、そこは流石のキタコです。ボルトのラインナップが充実しているので事あるごとにお世話になってます。

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sw motechのキャリアを使用していますが、そのキャリアを付ける付属のボルトが柔らかく穴をナメやすいので困っていました。
このボルトに替えてからは、そんな事もありません。
やはりボルトは良いものを使うものですね

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自分で同じサイズを地道に探せば安く済むが面倒な人には良いと思います。ただウォーターポンプは目立つので、設定があれば良いと思います。

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1本ずつ交換しないと漏れが発生するので必然的に現物合わせ交換となります。ステンボルトを探すのが面倒な方には良いと思います。何本か余品発生が気になります。

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まとめての購入を考えていたので、なるべく値段の安い物をとこちらに決めました。
作りは値段と比例するぐらいかと思いました。
ボルトはステンレスボルトではないので、こだわる方にはオススメできませんが、コスパ重視の方にはオススメです。

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64チタンボルトと言ってもピンからキリまでです。
私のRSV4は鉄、ステンレスボルトをチタンボルトに
順次交換してますが、大事な所には国産のIsaさんのボルトを使用してます。強い応力が掛ると64チタンボルトでも2級品では伸びたり曲がったりせず、折れます。
この事からも重要部品にはisaさんのボルトを愛用してます。

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SSK製・カーボン・スプロケットカバーにボルゼン・ボルトを合わました！・・・純正品の型とまったく同じ作りなのでボルトONで取り付け出来ますよ！
綺麗に収まりましたぁ！！！GOOD！

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むかーしむかしベータチタニウムさんが有名でないころから使用しています。
国内産でネジ部は転造、そのうえ某イタリア産ボルトより入手は容易。
特注にも応じてもらえる。
言うことないですね。

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