ブリヂストン好きなんでエアゲージもブリヂストンを購入。
空気圧の精度も凄く良いので草レースの時のセッティングには助かりました。
エアーを抜く時もボタンで直ぐに抜けるので作業効率も良いです。

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リアルタイムの電圧を確認出来るので、発電状態が一目で分かり安心です。

バックライトはありますが外では見えづらいので、盤面が自分の方に向くように取り付けることをおすすめします！
(傾いていると途端に見えなくなります笑)

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GSX-R1000R 2019年式 にて使用

比較的安価なエアゲージです。

もともとエーモンのさらに安い、ダイヤルに測定子が直接ついているタイプを使用していたのですが、大径ディスク車ではスポークやディスクと干渉して使い辛く…
そこでホースタイプのこちらを購入しました。

結果は満足です。

ホースがフレキシブルなだけでなく測定子も360度回るので小回りが効きます。

またエアゲージは経年の狂いが出やすいため、安価なものを買い替えながら使ったほうが精度よく使えます。

難点といえばホースタイプの宿命ですが、若干嵩張ることです。
本品はケース入りなのでマシな部類ですが、それでも非ホースタイプと比べてしまうとどうしても嵩張ります。

色々書きましたが、普通におすすめなエアゲージです。

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GSX-R1000R　2019年式　にて使用

昔ながらのエアゲージです。
バイク歴の大半はこれと過ごしています。
小さい軽い安いのお手軽さが本分です。

タイヤのバルブに押し付けることでエア圧を測定でき、横のボタンを押すことでエアを抜く方向の調整ができます。
ゲージは置き針タイプなので、バルブに押し付けたあとはバルブから離して圧を確認することも可能です。
使用後は横のボタンを押すことでゲージの針が0に戻ります。


ご存知ない方も多いですが、エアゲージ自体結構狂いの大きい計測器です。
なので、立派で高精度な高級品を買ったところで、そのときは良くても数年後の精度は？です。

その点、本品であれば新品状態での精度は高級品には劣るかもしれませんが、安い分頻繁に買い替えられます。
1万円のものを10年使うより本品を年一で買い替えたほうがおそらく精度良く運用できます。
まぁ実際にはそんな頻度で買い替えることはしませんが、ホームセンターでも売っているので、出先に持ち出すのを忘れたときなどに買ってそのまま更新、のような運用ができます。


また本品はホースもないコンパクト仕様なので、よほど積載能力のないバイク以外はシート下に忍ばせられるサイズ感です。
出先でもエア圧を管理できるため、この点でも重宝します。
ガソリンスタンドなどの空気入れは充填はできても付属のゲージはオマケ程度の代物なので、多めに入れて本品で調整、というのがもっぱらの使い方になります。

なおバルブは45度角度がついており、さらに首が360度回ります。
少々コツはいりますが、慣れれば大半のバイクに使用可能かと思います。
大径ディスクのSSなんかだと少々厳しいです。
またエアが入れやすい横向きバルブも意外と相性が悪いです。
(使えないわけではないです)

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トルクが大きい箇所にはこれを使用する。計測もしっかりできる。
とても使いやすい。

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ホールド機能があるので便利です。

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ZX-6R G型に取り付け
以前にデイトナのD-UNIT WRをつけてたので
これに取り付けました。

D-UNITにはリレーが内蔵されてるのでこの電圧計のアクセサリー電源ケーブルと電源ケーブルを一緒にかしめて繋ぎました。

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初めてデジタルトルクレンチを使用しました。慣れの問題だとは思いますが設定が少々面倒です。
性能としてはバイクいじりで一番多い範囲のトルクをカバーしているので問題ないかと。
また光と音で知らせてくれるのでトルク管理がしやすいです。

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低圧計るならこのゲージ！
小数点以下は通常圧のゲージではアバウトになりすぎて役不足です。

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価格は安くて表示も非常に見やすいです。夜もきれいに光ります。
電気系統を色々とカスタムした際に電圧が気になり装着しましたが、同社製のスピードメーターとタコメーターとの組み合わせで統一感があってとてもカッコよかったです。
一度ショートしてしまいましたが、一瞬だったので壊れずに今でも使用できています。

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