Z900rsチェーン調整に使用。110knで締め込みました。

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マフラーフランジを規定トルクで締め込みました。安心です。

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約4年使用したシグナスのバッテリー診断のため、当初はテスターを購入しようと思ってたのですが、ランプである程度診断出来るので、購入してみました。
詳しい電圧の数値までは確認出来ませんが、インジケーターで充電状態と電圧が分かるので購入して良かったです。
バッテリーは充電しても、電圧が12V程度で、要充電の表示だったので、さっそく新しいバッテリーを購入しました。

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四輪の夏タイヤへの交換(112N)とバイクではアクスルナット(98N)を締めるのに使用。
自動車のホイールナット用みたいなので結構大きい。ケースに入った状態で長さ480mm。
本体だけで460mm。長さも重さも有り100N付近で使うのに丁度良い。トルク設定もしやすくクリック音もするので使いやすいが、狭いところでは低トルク用の短いものも持っていた方がいいかも。

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電圧計以外の表示は純正メーターに内蔵されてたので追加したくて購入しました。
コスパはいいと思います。ただ接着面が少し不安が残りますがこの値段なのでそこは妥協だと思います。

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ＧＲＯＭを整備するのに重宝する工具の仲間入りです。
購入したのは東日製作所トルクレンチで、通常の測定レンジよりも測定幅がある１０?７０Ｎ・ｍ仕様のモータースポーツ用トルクレンチです。プリセット型なので設定トルクがかかった時は「コチン」となります。設定トルク調整も分かり易く、本体が主目盛でハンドル部が副目盛になります。トルク数値が上がるにつれて副目盛のハンドル部が固く（重く）なっていきますが、それが仕様です。また付属のケースは若干大きいですが、このケース付属がモータースポーツ用トルクレンチと通常の東日製作所トルクレンチとの差別化と思います。保管にはケースがあった方がいいかなぁ?
これからは、ＫＴＣのデジラチェと東日のトルクレンチを使い分けて作業したいです。特に足回り関係は東日のトルクレンチが使い易いと思います。

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バイクの台数が多いのと、国産以外は信用ならない。
やはり恥ずかしくない機器を使いたい

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【使用状況を教えてください】
バッテリーの調子がよくわかります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】
バッテリーの状況がよくわかります。
【付属品はついていましたか？】
両面テープは付いていました。
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し

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そこそこ安い値段で幅広くトルク管理出来るのを探したらこれに行きつきました。
だがしかし、入荷まで3か月以上待ちました（汗）
急ぎなら他製品を探しましょう。
10位から80までトルク管理できると思われます。
意外と大きいですが、10?80位までトルク管理できるのではないでしょうか。
使い勝手は良かったです。空回り？みたいなククッってなるので分かりました。

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携帯用にデジタルの物を使っていたが、減圧する機能がないのでムシを押して減圧して測定と使い勝手が悪かったのでコンパクトなこちらの商品を購入した。使いはじめるとバルブを挿入する口金が浅いためきっちりはめるのに意外に手こずる。エア圧を診たいのにエアを抜いてしまっている状態。少しずつコツを掴んだもののやはり使いにくいので携帯用には使わなくなった。最近車のエア圧測定に使いだしたが、GSとのエア圧測定差がかなりありどちらが正しいのだろうか調べるためオートバックス、イエローハットでも測定してみるとすべての店で240kpaの値なのにこのエアゲージでは290kpaとなりこのゲージがおかしいのに気が付いた。

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