βTITANIUM:ベータチタニウム

外観や主要寸法確認後取付しようとしましたが、２本中１本の加工精度が低く、ヘッド穴（６ｍｍヘキサゴン）にビットが完全には入りませんでした。酸化膜が傷つくのを承知でハンマーで叩き込みましたがやはり完全には入らず、ヘッド穴がなめかけたので取付中止しました。安物にはよくある話ですが、この値段でこの有様は残念です。

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フロントのディスクのボルトは20年近く前にポジポリーニのチタンに変更してありリアは今までノーマルだったのですがリアディスクを交換したさいベータ製にしました。当時はポジポリーニぐらいしか選択できなく今は色々選べていいです。ベータのほうが仕上がりはきれいなのでフロントもかえたいぐらいです。高いのでなかなか難しいですけど品質は間違いなくおすすめです。

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走行時いつも目の前にある物だからボルトにもこだわりがあっても良いと思います。軽量化はわずかですが 質感も良く品質の高い商品だと思います。

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これは芸術品です。芸術品とは、絵画や陶器のように、見る人からすれば、その価値がわかるが、わからん人にすれば全くわからんという意味です。ネジ1本が数千円！？ばからしい・・・普通そう考えるでしょう。

だから、このボルトを選ぶ人たちは、そこに価値を見出し、こだわりがある人たちなのです。
自分が何十年も前からカスタムのなかで最も妥協せずに、こだわってきたパーツがボルト。
純正はコストに縛られるため鉄鋼に安価な表面処理をしたものがほとんど。これらのボルトたちはすぐにサビや白化が始まり、非常に小さな部品なのにバイク全体の質感を損ねてしまいます。かわりによく見かけるステンレス鋼のSUS304は耐食性はありますが強度部材には使えません。
それが貴金属同等の耐食性による半永久的に変わらない輝き、戦闘機にも使われる剛性と疲労限度の高さによる安全信頼性。

車両の目に付くテッチンボルトは、ほぼ換えてしまいました。
単品重量は鉄鋼に比べると半分位ですが、車両全部あわせてもコーラ１本飲めばチャラになる程度なので軽量化を体感することはできないでしょう。でもディスクのローターボルトとスプロケットのナットなら合計19本もあり高速で回転する部分なので、その恩恵を受けているかもしれません。で、この製品の特性としてバイクに組んでしまうと、頭以外は埋没して見えなくなるのが、はかないところです。特に長いボルトになればなるほど。

これを買った人の評価は　“良いけど高い”　“高いけど良い”　の二つに分かれると思います。
自分の評価は後者です。

一度惚れると、もう逃げれないないのがチタンボルトの魔力。
自分は過去から何百本換えたのか？トータルでいくらはたいてしまったのか？　怖くて計算できません。
この製品は　“高いけど良いものを”　とこだわりがある人にだけ、おすすめします。

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以前使用していたボルトのアルマイトが熱で薄くなって来たので購入。
ただのチタン製のボルトです。
分かる人のしか良さがわかりません。（自己満足の部品）

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正直な感想ガッカリしました
最初手に取った時は流石βチタニュムさんと思いましたが
よく見るとヘキサゴンの部分（穴の中）がとても仕上げが粗い納品迄約１ヶ月半注文多くて処理の手抜き？検査しなかった？とさえ思いました
βチタニュムさんのボルトは他のチタンボルトよりいい値段します この辺の仕上げ処理は普通にされてるのでは
ヤフオクで買ったチタンボルトよりも粗くてかなりガッカリです！
別で無いサイズは仕方無くβチタニュムさんで購入しますが次回からは最初別から探します

仕方無くバーナーで焼いて誤魔化して使います

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ベビーフェイスレーシングフック製取り付けで使用しました
注文ボルトが長すぎて自分で切断して使用しました(重要箇所でない為)
海外製チタンボルトも注文しましたが
最初から全部ベータチタニウムさんにすれば良かったな....

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スクリーンボルトに使用しました。
純正だと黒で質感もあまり良くなくチープな見た目でしたが、
このボルトはシンプルでありながら存在感を放ちます。
カウルやスクリーンの色が黒主体なのでチタン色が映えますが
他の色の車体でも質感は良くなると思います。
ボルト自体の精度や剛性も非常に高いので、あまり負荷の掛からないスクリーンであれば
物理的なダメージを与えない限りずっと使えるのではないでしょうか。
問題は価格ですが、ボルト一本1000円超えと聞くと高く感じますが、
カスタムパーツに7000円（DAEGの場合6本交換）と考えれば安いもんです＾＾

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cbr1000rrのフロントディスクの取り付けボルトをチタンに交換しました。ベータチタニウム製品は値段は安くは無いですが日本製で信頼出来るので
重要な箇所には必須です。軽すぎてプラスチックの様な軽さです。12本で60gの軽量化と微妙ですが見た目も含め満足です。

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