βTITANIUM:ベータチタニウム

チタンボルトと言う事で、チタン、色、大変満足しています。
ただ、やっぱりチタンは高いです。

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取り付けは純正ボルトと差し替えるだけなのでリヤサスを交換出来る人なら簡単です。さすがベータチタニウム製品だけに品質質感は最高ですが値段も最高です。
交換したインプレは重量か材質の違いかリヤサスがしなやかな気がします。後は色がマジョーラなのでちらっと見えるのが気に入ってます。

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純正のレバーピボットピンを交換。ナットと一緒でまったく自己満足の世界です(´Д｀)
たぶん誰も気づきません…けどいいんです。

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ブレーキをブレンボかするにあたって、付属のボルトからベータチタニウムへ。
効果はあるとは思うが勿論体感などはできないし、むしろ錆びないという視覚的な効果が大きな目的。

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タンデムステップは付けず単座仕様にしており、ステップのボルト穴のメクラ蓋として使用。
そんな用途に１本1700円×4本はさすがにおかしいと思うが、いいのである。

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無機質な普通のナンバーボルトから、ワンポイントにアクセントが付いてオシャレなリアビューを演出。
派手さはないが、硬派さはあって人との違いが出せて気に入っています。
ボルトの色の種類も豊富で自分のバイクに合った色を選べることも楽しさです。

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スカウトSIXTYのブレンボキャリパー化に伴いブリッジボルトをベータチタニウム製へ。
そこから波及していき、ハンドルクランプやフェンダー・各カバー類のボルト等、取り外ししやすい部分をチタンボルト化していきました。
基本的には防錆など見た目が目的。

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色はウッドブラウンで何とも言えない色です。取り付けは純正ナットと交換するだけです。純正のロック機構程強力ではありませんがクリップロック(Ｏリング)で緩みと止めは十分で指定トルクで締めれば完璧です。

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M8くらいになってくると1本でも純正のSCボルトと重量差が大きくなってくるので、換えたという自己満足は大きくなるとは思います。足回りに使うボルト、特にディスクローターボルトは違いが分かるが、あとは正直効果のほどはよくわからないw自己満足大です。特に足回りのM8、M10ボルトは64チタンボルトへの交換はオススメです。ただし、安価なものの中には純チタン製のものもあり、強度が不足する可能性があるので、ご注意を。その点でもベータチタニウムの製品だと高価でも安心です。

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シートブラケットのボルトに使用。アルミ合金ボルトでも多分大丈夫かなーとも思いましたが、タンデムグリップも保持しているブラケットだったので、こちらの商品にしました。M5やM6くらいだとクロモリ鋼ボルトとあまり重量差が出てこないですが、見た目がきれいでシートを外した時にうれしくなれるってものです。昔の学ランの裏ボタンみたいなもんですね。ブラウンゴールドは屋内で見ると茶色が強く感じられるが、屋外だと金色に見えます。
電蝕があるので、エンジン等への使用はご注意ください。スレッドコンパウンド使用をオススメします。

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