HRC:エイチアールシー

さすがメーカー品だけあり、品質は良好。コスパも良い。
ちなみにトップブリッチ＆ハンドルも変えればNS-1のフォークやエイプのフォークにも使用できるよ！

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ホンダのバイク乗りなので、清く正しくHRC製のニーグリップパッドを選定しました。もちろん全く滑りません。

ただし、作りがしっかりしすぎていて、薄いウェアや素肌では使用しないよう注意書きされており、レーシングスーツでの使用しか想定されていないのではないかと思えるほど、少し固い材質なので、私のようなツーリングライダーにはオーバースペックかもしれません。ウェアを傷める心配が少しありますが、パッドを貼ってから時間が経ってないので、今後、どうなるか確認中です。

あと、透明のパッドは貼る時に空気が入ると目立つので、注意が必要です。

使用した感想は、ニーグリップが楽になったことで、手が痺れることが無くなり、手の疲労を軽減できました。おかげで、低い乗車姿勢をさらに楽しめるようになりました。

コストは少ししますが、ツーリング用途ならもっと安いものでいいかなと思います。

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ＣＢＲ６００ＲＲ用に購入しました。
サーキット走行をすることはありませんが、
見た目重視で購入しました。

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劣化のため交換しました。
純正部品のため当たり前にピッタリ。
あと2年は持つかな？
劣化していたら是非交換をおすすめします。

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ファクトリーマシンレプリカ作成のため購入。
高いですが、本物感はバッチリです。

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【使用状況を教えてください】
カウルのドレスアップに使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、サイズに幅があるのでPCやスマホにも貼ったりできます。
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
剥がしやすい点も高評価
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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1年位掛けて整備した最終仕上げに使用しました。

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安いメンテナンスマットなら他にも色々あります。それでも「HRCのマットにHRCのバイクを乗せる」これこそ男のロマンでしょ。
理解してくれる人だけに伝わればいい。バイクってそういうものだから。
真面目な話、品質はすごく良いです。耐久性も高そう。さすが他社製品マットの約2倍の値段だけのことはあります。

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NSF100でサーキット走行をしていますが、当方の体重が約６５ｋｇ。
さすがにノーマルの赤スプリングでは柔らか過ぎるかなと思い、ハードの黄色に交換。シートを押した感じで硬くなったことは体感できますが、ライディングスキルは初心者なので走り出したら違いはよくわかりません。
テクニクスさんでサスペンションのオーバーホールをしてもらったのですが、その際にスプリングレートも測定していただいたところ16.8kg/mmと診断されました。メーカーの表記では19.0なのでどちらを信用すればいいのか不安ですが、まずは部品の良し悪しを判断できるように自分のスキルを上げることが優先かと思います。

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バイクがホンダ車なので、ツーリング用に購入です。
デザインはいいのですが、もう少し生地が厚い、丈夫ならいいのですが、夏場、寒く無い時には使用問題ありませんが、寒い時期は無理ですね。お値段ももう少し安いといいのですが。

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