Puig:プーチ

フェンダーの汚れを押さえたかったが、長さが足りずやっぱり汚れますが、サスペンションの方向へは汚れの飛びがなく満足です。取り付けネジが若干ピッチ？が、違うため、気をつけて取り付けないとナメます。なめきル前にワッシャーを挟んでガタを回避しなんとか付きました。ミリとインチ？の違いか？

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カラーが選べて、リングを取り付けると見た目良いです！
ただ、なぜ別売りにするのか意味分からりません。
納期も別々で時間かかったし。
セットだと勘違いする人も居るんじゃないかな。

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作りはまあまあ良し。見た目は結構好みです。
ただ、アクセントリングが別売りなのが不満ですね。
付けないなら付けないで良いかもだけど、やはり好みのカラーで取り付けたいですよね。
しかもアクセントリングだけ納期がかかり、メーカーは、やはりセット売りにすべきかと。

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ロングスクリーンを選ぶとしたら
何故かしら
Puigと決めていたので（アウトレットでしたが）
ウェビックさんなので安心して到着を待っていました
どこがアウトレットなの？
とても大きな梱包に包まれてエアークッションの隅々まで

取り付けを始めたのがすで陽も暮れた外灯での作業でしたが
フロントアッパーカウルの脱着に悪戦苦闘しての作業時間1時間あたりでした
途中で細かいサボリが無ければもう少し早かったのかも
まだ、夜時間帯は乗っていませんが問題はなさそうです

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車種：ヤマハＴＲＡＣＥＲ９ＧＴに換装しました。
重量：部品の重さは、正確な計量ではありませんが
　　　純正ブレーキペダル約３００ｇ、プーチブレーキペダル約２００ｇ。軽量化できました。
質感：プーチはアルミ合金の削り出し成型加工のようです。（削跡が若干残る点は・・・）
取付：
１．特にブレーキペダル本体と取付ボルトヘッド側の間の２つのワッシャは、純正のものをそのまま使いました。
　　（結局、プーチ付属のワッシャは使わず）
２．換装作業においては、プーチの製品取付ビデオのようには純正ブレーキペダル固定のボルトが硬くて
　　緩めそうにないため、ブラケットからリアマスタシリンダとストップスイッチ（ボルト各2本）
　　を外して作業しました。（ちなみにリアマスタシリンダはブレンボ製でした）
３．ご参考までに純正ブレーキペダル取付ボルトの締め付けトルクは30N/mです。
４．車体へのブラケット取付ボルトの締め付けトルクは28N/mです。
感想：換装後の感想ですが、純正ブレーキペダルの踏みにくさが解消され、ペダル側での調整もできるので調整の幅が
　　広がりました。材質が変わり軽量化され、硬質な踏みごたえに感じます。満足しています。
　　材質上、万一の転倒時は曲がるのではなく折れる可能性はあります。

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穴あけ作業が必要だとは思わなかった。穴をあけるので、元の状態には一度取り付けると戻らないのが難点。
スクリーンとしての完成度は高い。

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指が入るギリギリの所で裏側にワッシャーとナットを入れなくてはならず
この値段ならステーにナットくらい溶接して欲しかったですね。

説明書も分かりにくく何回もやり直ししました。
絵で判断するしかありません。

テールランプ下のプラピンの穴が2つ空いてないので
タイヤハウスカバーの穴が2ヶ所刺せません。

デザインと角度調整が出来るので気に入ってますが、取付けは難しいです。

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両面テープ固定で穴あけは不要。
取り付けは簡単ですが取り付けステーがサイドカウルに当たってカウルの取り外しができなくなります。

外す機会が少ないのでまぁいいかな。

見た目はかっこいい！

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バイクのメーターバイザーを自作したので、とにかく軽く見栄えが良いボルトを探していて購入しました。結果コスパは正直悪いですが、大満足です！アルミボルトは軽い！そして格好良い！！トルク管理がシビアなのと、ネジロックは必須です！！メーターバイザー周りが華やかになり購入して良かった！おススメです！！

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ツアラー向きな純正スクリーンをよりレーシーに仕上げるショートスクリーン。レーサーらしい極々短いスタイルのスクリーンを探していたので、当商品は狙い通りのサイズ感だった。
当然ながら風防効果は望むべくもないが、厳ついフロントフェイスのおかげでタンクまで伏せればしっかり防風でき、バイクとの一体感も高まってアグレッシブさ大幅UP。
逆に風をまともに受けるようになって、いかに純正スクリーンが快適なツーリングに貢献してくれていたかを実感する。

取付自体は純正スクリーンと同様で簡潔だが、土台部分のネジ込みが一部やや緩いように感じる。今のところ問題は出ていないが、高速での長距離走行を考えると一抹の不安を覚える。

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