SPEEDRA:スピードラ

【使用状況を教えてください】
外観イメージアップのため樹脂部品をカーボン製orカーボン調に置き換え推進中。
リアフェンダーはリアルカーボンだと高価なものしかなく安い中華のカーボン調でお茶を濁していたが
大きく目立つパーツだけに安っぽさに我慢できず入れ替えました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
やはり「カーボン調」とリアルカーボンでは見た目が全く違います。
端の部分のカットなどわずかに加工が甘い部分はありましたが期待通りの質感でした。

【取付けは難しかったですか？】
ネジ3本と樹脂のピンを外して入れ替えるだけ。
15分くらいで交換できましたがノーマル車両だとサイレンサーが邪魔で外さないとネジにアクセスできないかもしれません。

それから樹脂のピンの外し方がわからないという書き込みを以前見た記憶があるので書いておきます。
ピン中央の円形部品を止まるまで押し込むことで中のツメが閉じて外せるようになります。
硬いときがあるのでその際は他の部品に傷をつけないよう注意しながらマイナスドライバーなどでこじればOK。
付ける際は逆に円形部品を引き上げた状態で差込んで、ピンを「カチッ」という手応えがあるまで押し込めば完了です。

【使ってみていかがでしたか？】
遠目で見るとつや消しタイプは一見ただの黒い樹脂に見えなくもないですが、近づけばカーボンだということがわかります。
一見ノーマル、実は･･･というのが好みなので大満足です。

【付属品はついていましたか？】
ステッカー2枚とカーボンのキーホルダー、説明書、それと樹脂のピンが付属していました。
ピンは何度も再使用しているとそのうち効かなくなるのでありがたいです。

【期待外れな点はありましたか？】
面積のあるパーツなので強度を考えると仕方ないのかもしれませんが、ドライカーボンとしては意外と厚みがあって軽量という面ではそれほどでも無かった。
それと鋭角にカーブしている部分の端のカットが滑らかでないところがありました。

メーカーへの意見・要望
Z900RS用との表記ですがZ900にも使用可能かメールで問い合わせたところ、すぐに純正品番が同じなので流用可能なはずとのご回答をいただけました。これからも高品質でリーズナブルな（Z900に適合する）製品を期待しています。

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ノーマルマフラー以外は取り付け不可能ですね。
バイク屋さんにお願いしましたが加工できるレベルではないとの事
スペーサー噛まして大分浮かせばイケるか？らしく見た目が犠牲になるとの事です

削って穴の位置を変えても本体を半分くらい小さくなるんだとか
アクラポビッチ製品S-K10SO28-ASZTBLスリップオンは
エキパイ部分が太すぎて当たるんだとか
アクラポビッチ製品だけ異様に太いと言う事も無いので

結論から言うとノーマルマフラー以外は無理ですね

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Ninjaのステッカーを貼りました
SPEEDRA スピードラ SSK(エスエスケー) タンクサイドカバー ドライカーボン 左右セット

意外ですがここの製品を何度か使用して
1番まともな気がします

他社の有名企業製品はバンクしただけで割れるような物が多く存在しますが
ココの製品は割れた事がありません精度も良くバリも少ないですよ

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作りもよくとても満足しています。
ドリンクのサイズによって手軽に調整できとてもいいです。

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綾織で艶ありのため一気にゴージャスな雰囲気になりました。
取付けに関しては画像をアップしますが、純正よりサイズオーバーになってる箇所もありヤスリでかなり削りました。
マスキングテープからはみ出している部分がオーバーサイズの部分です。画像以外にもあちこち削りましたが、ボルト穴は合ってました。
無理をせず、形状を合わせてから装置しないとバイク本体に傷をつけてしまいます。純正品と重ね合わせてみるとオーバーしてるところが分かりますよ。
ドライカーボン製品の常とはいえ、製品の完成後にもう少し微調整して出荷していただければ取付け時の手間が省けるのにと思います。ただ、そこを差し引いても純正にはないカッコ良さがあります。

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取り付けて走行しましたが特に不便や走行中の問題はありません。思ってたより大きいので見た目を気にする方はどうかと思います。立ちごけなどした時の保険でつけているだけで転倒しなければ特に必要ない装備でした

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XSR900 2016モデルに取付けました。
ステップバーのコスパ&クォリティは五つ星です。
取付け作業に関しては左側のカシメの研磨に使用する工具が必要になります。
私はベルトサンダーを使用したので5分位で外せましたが、説明書通りにグラインダーを使用したら左側ステップAssyの脱着作業が必須です。

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クラッチミートまでの引きしろが調整できないノーマルのレバーが使いにくかったので交換。調整できるため指の曲がりとクラッチミートの位置がピッタリ合うようになりました。可倒式レバーも選択肢にしましたがコケればどちらにしても折れるので、可動部分がなく強度のあるショートレバーにしました。実際につけてみるとかなり短いですね。ただ操作系が軽いKTM 250dukeには丁度良いと思います。指2本でも軽く半クラッチができるので、乗ってて楽しくなるレバーです。取り付けはクラッチスイッチを外して交換などKTM 250dukeなりの注意は必要です。

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Ninja250SLもミラー部分が傷だらけになったのに隠す為に購入…
正直めちゃくちゃ高い！！！！…けど質感は良いです。
オマケのステッカーやキーホルダーが嬉しいですね。他社さんも見習って！笑

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい

【取付けは難しかったですか？】純正ステップのボールはグリスでベッタベタ、行方不明にもならず、スムーズに出来ました

【使ってみていかがでしたか？】後ろに誰か乗ることはありません。出番は無いかと思います。

【付属品はついていましたか？】いいえ

メーカーへの要望としては、意外と純正を外すとき割りピンに傷が入る（自分が雑なんでしょうが）新品の割りピンが付いてると嬉しいです。

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