SPEEDRA:スピードラ

質感・精度共に問題無し。
純正樹脂パーツより見映えが良い。
目立たぬ位置のパーツだが、満足度は高い。

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ニンジャ650に装着可能でした。

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同社のリアフェンダーの購入の際に、スイングアーム周辺のイメージを
統一したくてスイングアームガードとともに購入しました。
他のパーツよりもかなり厚めに作られており、凄くかっちりしているので
強度はかなり高いと思われます。

形状ですが写真では各面のエッジが出ている様に見えますが、到着した
パーツは外形は純正同様なのですが、各面のエッジがほぼなく、のっぺりと
丸まった形状でした。
これは、たまたまこの個体がそうなのかもしれませんが写真通りの、H2SX
のエッジの効いた純正パーツと同様のものだと思っていたので見た目的には
かなりがっかりしました。

また、取り付けてみると純正はスイングアーム形状に沿った作りで違和感が
ないのですが、これはその部分が少しずれた形状の為、歪んで付いている様
に見えます。
チェーンと本体の平行を見るとちゃんと平行になっているので取付が
間違っているわけではなさそうです。
大きなパーツなら多少のズレも分かりますがこのサイズのパーツにしては
細部のつくりが少し甘いと感じました。

取付は今回購入した３点のパーツの中では最も難易度が高いです。
追加作業自体は純正のカラーが通る様に穴を少し広げるだけなのですが、
この広げる方向をちゃんと見極めないとボルトが締めにくくなります。

ボルトは側面と下方の二か所となります。
先ずは純正を取り外した後に位置合わせをして穴を広げる方向を探った
方が良いです。
上記通りボルトの位置がずれると締めにくくなります。
かといってカラーがスカスカ通る長穴等にしてしまうと取り付けた時に
かっちり止まらないと思われます。

穴の拡張が終わったら純正カラーに付属のゴムワッシャーを通して、
純正パーツ取付時とは逆に、裏側からこのパーツの穴にはめ込んでボルト
止めします。
純正パーツの取り外しとこのパーツの取付の際に、一点注意事項があります。
ここのボルトはネジロック剤が強力に効いているのでかなり固いです。
また、下方のボルトは前方から後方に向かってほんの少し斜め向きに止まっ
ているので取り外し、取付の際にネジの方向とヘックスの位置がずれない様
ボルト方向と真直ぐにし、しっかり押し込んで回してください。
やや低頭のボルトの為、ヘックスのかかりも浅いので下手するとボルトの
六角部をなめてしまいます。

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同社のリアフェンダーを購入した際にスイングアーム周辺のイメージを統一
したくてドライブチェーンガードとともに購入しました。
形状は純正を踏襲し、エッジも割としっかり出ていて綺麗です。
精度は純正部品とほぼ同じく高く、ボルトを通す穴の加工もほぼ不要でした。
ただ、純正のカラーを外しての取付なので、純正部品よりは少し薄くなるか
と思います。
なので、同社のリアフェンダーとの隙間が広くなります。
隙間が気になったのでニトムズの屋外用防水隙間テープ(厚さ9mm幅15mm)
にて隙間を塞ぎました。

取付には純正のカラーの代わりに付属のナイロンワッシャーを使うのですが、
これが透明なので少し目立ちます。
贅沢を言わせてもらえれば、黒色なら目立たなくて良いのにと思います。

今回、平織艶消しを選んだので、遠目には純正部品で、近くでよく見ると
カーボンというのが個人的には自己満足評価が高いです。

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このパーツを取り付ける穴の部分への汚れ対策として購入しました。
結果としては汚れ対策にはなりませんでした。
雨天に走ると、どこからか水と汚れ(砂等)が入ってきます。
メーカーさんも防水や防汚用として販売しているわけではないので
これは完全に私の勘違いでした。
なので、機能性パーツではなくて見た目のカスタム品です。
見た目のカスタムとしてはアクセントになって良いです。
仕上げ等はとても良いのでその点はお勧め出来ます。

取付は簡単です。
但し、他の方も書かれているように右左がありますのでそこは仮付け
時に確認が必要です。
取付説明書にネジが緩まない様にネジロック剤を使用してくださいと
書かれているのですが、上記通り水や汚れが入るので掃除するために
はあまり強度の高いネジロック剤は使用しない方が良いと思います。

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GSX-R1000R 2019年式に取付

最近フルカウル車には流行っているフレームスライダーです。

不慮の立ちごけ時にカウルの身代わりになるほか、走行中のスリップダウン時などはバイクが道路上を滑って安全に退場していくように滑りを良くするものです。
最近はもっぱら前者の用途で需要が高まっていますね。

私自身活躍させたことはないのですが、これがない状態で立ち転けをかますと一転け10万円の世界です。
そこでこれをつけておけば立ち転けで損傷する主要な高額部品のカウルを守ることができます。日頃の行いがよければほぼノーダメージです。

個人的にはもともと見た目を嫌ってつけていませんでしtが、不意に転倒する可能性も0ではないと思い至り取付けました。
万が一店頭したとしても、本品を新品に買い直しても問題とならないほどコストパフォーマンスに優れた商品です。

見た目が許容できる方には装着をおすすめします。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
プーチ：レーシングスクリーンに交換した事で、スクリーン周りに彩をつける為に購入・取付けをしてみました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
取付けた事で性能が向上する事はありません。ただの自己満です（笑）
交換前に色々と調べてみました。純正サイズが２０ｍｍに対し、スピードラが１６ｍｍになりますが問題在りませんでした。あとスピードラのワッシャーがポリカーボネートになり若干純正よりも大きくなりますが、カウル部に取り付けする所にも綺麗に収まりました。尚、六角の工具のサイズも変わり純正がサイズ４に対し、スピードラがサイズ３になります。サイズダウンした事で強く締付けないように注意が必要です。

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タンクの傷防止で購入をしました。両面で貼るだけなので簡単に取り付けできます。

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【購入理由】
長距離ツーリングでは雨の走行もままあります。
ノーマルのリアインナーフェンダーはタイヤの上の部分が短いのでサスペンションまでがっつり汚れます。
それを少しでも解消したくてこのパーツに交換しました。

【形状について】
形状はほぼ写真で見た通り。
実物はタイヤの上の部分が写真で見るよりかなり長く感じました。
純正のパーツはかなりエッジの効いたデザインですが、これは各部角が丸くなっていて全体的に曲線主体の
デザインです。
H2SXシリーズはエッジが効いたデザインが味なので、そこにこだわる人は写真で形状を再確認してからの
購入をお勧めします。

【効果】
取付後、雨の日には未だ走ってないですが、濡れた路面は多少なりとも走りました。
その際サスペンションへの汚れはかなり低減していると感じました。
また、社外品のカスタム用リアフェンダーを買うとたまにチェーンガードの長さが短かったりします。
交換後、リアのリムやタイヤにチェーンオイルが飛んでてがっかりした事があります。
このH2SX用のリアフェンダーのチェーンガード部は測ったところ純正とほぼと同じ長さでした。
よってチェーンオイルのタイヤへの付着具合は純正同様程度と見ていいと思われます。

【取付について】
他の方も書かれていますが大きなカーボンパーツで無加工ポン付けはほぼ無理ですよね。
現物合わせになりますが、その際取付穴の加工用に最低限、丸(半丸)ヤスリが一本必要です。
しかし、このパーツはカーボンパーツ特有の捻じれはあったものの取付穴の加工は大幅には必要ありません
でした。かなり精度が高い方です。
右側のボルトの取り外し及び取付はリアブレーキのマスターシリンダーと共締めになっているフットガード
を外す必要がありますが、それ以外は特に取り外す部品等はありません。

取扱説明書に取付方法と締めるネジの順番が記載されており、その通りにすれば捻じれを修正しつつ取付が
可能です。(これはなかなかに親切な説明書だと思います)
但しスイングアームに上方向から止める部分の穴は、純正同様の取付方法にする為には、カラーを通すため
にそれなりに削る必要がありました。
(固定だけなら穴のサイズを敢えて広げずに純正カラーでパーツを押さえてボルト止めするという方法もあり
ます。この場合カラーは純正位置とは違いこのパーツの穴下に置いて取り付ければ見た目スマートです)
純正同様にカラーを穴に通す取付方法ですとカラーの厚み分、このパーツが動くので固定用にワッシャーが
あった方が良いのですが付属していません。
外形15mm内径10mmのワッシャーはなかなか市販していませんのでEPDMのゴム板、厚さ３mmと２mmを
買ってきて15mmと10mmの穴あけポンチを使い自作しました。
私の場合はボルト側に２mmのを、パーツからカラーが突き出した下方に３mmの自作ゴムワッシャーを
かませて取付しました。

純正に比べて各部のフィッティングは隙間が多めです。
今回、スイングアームガードも同社のカーボンパーツに交換しましたが、そうするとこの部分の隙間が
純正時より広くなります。
この部分にはリアフェンダー側に隙間テープを貼りつけてくれているのですが厚さが足りず隙間が見えて
しまうので、気になる方はさらに厚めの隙間テープの取付を勧めます。
私はホームセンターでも買えるニトムズの野外用防水隙間テープ(厚さ９mm幅１５mm)で対処しました。
また、純正は内側に仕切り板があり、スイングアーム上のブレーキホースとABSセンサーラインに汚れ
が行きにくくなっていますが、これにはそれがありません。
外から見える部分でないのでぱっと見気にはなりませんが、純正部品に有る機能が、高価なカスタムパーツ
に無いのは少し残念です。

【その他】
平織艶消しタイプを注文したところ欠品の為四ヶ月待ちとなりました。少し待たせすぎの様な…
でかい箱で来た時にはあまりの軽さに中身入ってるの?って思いましたが、純正と比べると重さは
あまり変わりませんでした。
今回、平織にしたのはメーカーのHPで平織の方が強度が高いと書かれていたからです。
でも、来た物を見たら裏地は綾織でした(笑)

平織艶消しだと遠目にはあまりカーボンぽくなくて純正っぽい感じです。
個人的にはそのさりげないところが渋いと、自己満足の高評価です。

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CB250Rに装着。
割と重量がある為、単気筒故のハンドルに伝わる振動がまろやかになりました。
問題は他の方のインプレにもある通り供回りするネジ対策ですが、
ウォーターポンププライヤーでゴム板を噛ませてバーエンドを挟み込み、
ラチェットドライバーで回したら外れました。

質感は高く、高級感が増します。
単気筒エンジンの場合は振動低減カスタムとしてよりオススメです。

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