DAYTONA:デイトナ

モンキーのフロント､リアブレーキに使用してます。取り付けはノーマルブレーキシューを外してポンヅケして終了です｡
わたしはシューに糸ノコで片方づつに2ラインを入れてヒートシンクの役目をさせてます。

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ブレーキパッドといえばコレ、ゴールデンパッドです。
しかも10年振りの改良だそうで【χ】が付いたそうで。

過去の車両にもほぼほぼ付けていたので安定感があります。
ただ、ブレンボのラジアルキャリパーには初めてだったので純正ブレンボパッドから変化があるかどうか不安はありました。

純正ブレンボパッドの効きは良いですが、過度特性が悪くストロークの中間地点で滑る感じがありコントロールしづらいです。

取り付けはいたってスムーズでパッドピンを外して入れ換えるだけ。(もちろんブレーキフルードは要調整)
パッド面やバックプレートの作りもしっかりしています。

最初はじわりと慣らしていきます。
効き自体はブレンボパッドと大きく変わらないか!?

無意味だったか!と思いながら慣らしていくと


大丈夫でした。

50kmも慣らせば効きも強くコントローラブルで、特に中間域から強ブレーキに掛けてゴリゴリ効く感じがレバーにも伝わってきます。
100kmを越えた頃、もう純正には戻れないほど変わっていました。

やはり、安定感抜群のブレーキパッドでした！

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プラス電源を分岐したいときってありますよね？

大体使われるのってあの赤いパッチンって挟むやつが多いかと思います。

自分で圧接できるのであれば（難しくないです）こちらを使って分岐できるので便利です！

※ただし使わない場合は空いてしまうのでマイナスが触れてしまうと危険です

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バイクを購入して室外保管のため雨晒しにするのが嫌だったのでカバーを探していたところ、いつもお世話になっているDaytonaさんが出しているカバーを見つけたのでこちらにしました。

サイズ選択のとき適合表には、記載されていないバイクでした。ホンダ公式だったかな?車種ページに必要情報があったためそちらを基準にサイズを選択しました。
ちなみに、CB250RはLサイズ。
狙った通り適合率99.99%のような感じでほぼほぼジャストサイズでした。

使用感として、走ったばかりではやはり溶けそうで怖いため手で触れるくらになってからカバーをしていました。すぐかけれれば面倒ではないのですが。。。
また、半年ほど使いましたが雨や風、黄砂などなどからバイクをしっかりとガードしてくれています。全く問題ありません。

耐久性は、現在も利用していますがビニールが痛んで破れてきた。。。とかはなく使えています。しかし、日差しなど外の環境に晒されているため少しずつバイク変わりに傷ついてきました。なので買い替えは一年程度かな？

他にも車輪ロックができるように前後に穴が設計されているため、防犯対策もしっかりとしています。

次もこちらの製品をリピートするかな。

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【購入動機】
　純正は機能的にOKでしたが、錆びの上にブラック塗装してあったので見た目のリフレッシュのため購入しました。
【デイトナホーンにした理由】
　純正品は廃版でキジマやPOSH等を検討し、ブラックで純正（直径8センチ）と同サイズであり、各社のホーンの音について検索して純正に近い音として本商品を選びました。
【取付について】
・付属のステーだと純正ぽさがないので、純正ステーに本品を付け替えて装着しました。
・純正ステーは本体同様サビサビ状態なのでペーパー掛け後、ブラック塗装して装着。
・ステーサイズが純正の方がワンサイズ大きいので純正ゴムパッキンに詰め物して落下防止をして取り付けました。
【音質】
　もともと、GPZ1100純正ホーンの音は悪くなかったので近い音として購入しました。ほぼ同じ音です。
【その他】
　汎用品として、純正品と同じクオリティであり、価格も低価格で満足です。

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出先でのスマホの充電とスマホナビ使用のためのスマホホルダーの取り付け用に購入しました。
取り付け車種はヤマハのYZF-R1です。

良かった点としては、工夫をすればスマホホルダー、USB充電ソケット(電圧計付き)、アクションカムの3つを付けることができ、サイズ感の割に取り付けることの出来る物が多かったです。
また、製品の全高が低いため比較的体勢のきついバイクですがメーターも見やすく、スクリーン等への干渉もありません。

マイナスに感じた点は、当然ですがマウント用のボルトも必要となるため、コスト面が少し割高に感じました。

購入後約1年半ほど使用しておりますが、さびや塗装の剥がれなどは全くと言って良いほど無く、長く使える製品であると思います。

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sa53j のBW'Sで使用。　キタコのハイプリ取付にあたり純正ベルトだと滑りか発生した為、デイトナの強化ベルトへ交換しました。　　BW'SやVOXはキタコから強化ベルトが販売されていないのでこちらを選びました。　　慣らしはパッケージ裏には20キロ?30キロと記載があり一応40キロほどスロットル6?7割上限くらいにして慣らし走行実施しました。　　その後滑りも全く無くしっかり駆動力を伝える感じです。　比較的皆様の評価も良いようなので長持ちして欲しいです。　ちなみに交換したノーマルベルトより0.5ミリほど太かったので最高速も、3キロ程ですがアップしました。長さは変わらないので加速感の変化は無し。

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MT09に取り付けました。
純正のスイッチボックスと思う程馴染んでいます。
省スペースでスッキリと取り付けできます。
取り付けもブレーキスイッチに割り込ませるだけなので簡単に出来ました。

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LIVE DIO ZXをほぼ1.5万キロベルト交換無しで走り、最近最高速度が50km/hあたりで回転数だけ伸びていく感じがあり、どうやらベルトが減って滑っている感覚があったため、この商品を先日導入しました。最高速も戻り、アクセルを前回にしてもトルクがかかる感じが復活しました！耐久性はこれからですが、純正ベルトは1.5万キロを超えたあたりでは、かなり減っており、ヒビも入っていました。切れなかっただけ奇跡かと。早めの交換がいいですね！

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デイトナのアクアクローバーの湯温計の接続の為に購入しました｡
取り付けはノーマルのドレンボルトと交換するだけで終了ですが､湯温計の配線がドレンボルトに接続されているため湯温計の配線を外してからでないとコードがクルクル回って断線しますから､ちゃんとギボシを外してから配線をドレンボルトと一緒にクルクル回して脱着しないと駄目です｡

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