CNC Racing:CNCレーシング

カーボンでとても軽いので、耐久性が不安でしたが、何ら問題ありませんでした。
純正のフルードタンク用ですので、ドゥカティパフォーマンスのタンクや社外品のものには適合しませんので、注意してください。

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色々な色の組み合わせもできます。赤と黒を基調としているので、赤一色とするか赤と黒のコンビにするか迷いましたが、赤と黒のコンビにしました。
落ち着いた感じで赤のアクセントもいいと思います。
取り付けはとても簡単で純正に被せて付属のボルトで締めるだけです。

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ブレーキペダルとクラッチペダルをCNCレーシングのものに替えるために購入しました。可倒式のものもあるのですが、ツーリング主体なので、こちらを選択しました。
取り付け自体は難易度が低いわけではないのですが、品物そのものにびっくりしました。
写真では判りにくいかもしれませんが、滑り止め処理されているのは半分だけです。半分はつるつるです。
ブレーキペダルへの取り付けは、滑り止めのある部分を上面にくるようにすれば良いのですが、問題は上げ下げするクラッチペダルへの取り付けです。滑り止めの面をどの方向にするのが最良か良く考える必要があります。
私の場合、クラッチペダルの上げ下げ時に少しでも滑り止めがブーツにあたるように滑り止めの面をフットペグ側、横から見ると右側にくるようにしました。
使って1年近くたちますが、ブーツが滑ったことはありません。
滑り止めが半面にしか施されていないことにびっくりしました。

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以前、他の国産車両でブレーキペダルとクラッチペダルを車体の色に合わせてカスタムしているのを見て、やってみたいと思い購入しました。
取り付けは、ブレーキペダルが持っている工具では手がとどかないと思い、ディーラーでやってもらいました。私の担当さんの話しでは、ブレーキペダルの取り付けで特殊工具を使ったと言っていました。動画をみると自分でもできるかなとも思うので、試してみてもいいかもしれません。
造りはしっかりしてアルマイト塗装も綺麗です。

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クリアークラッチカバーのクリアー部分用のスライダーです。クリアークラッチカバーがかなり値段がはるものなので、傷がついたら泣くと思い購入しました。
取り付け用のボルトも付属しています。取り付け説明書は一枚ですが、トルクは記載されていたはずなので、トルクレンチがあれば自分でできます。
純正のクラッチカバーは横からみると台形ですが、クリアークラッチカバーは四角なため、リアブレーキのリリースなどブーツが当たる不安がありました。このスライダーを取り付けると更に不安がありましたが、1年近くたちますが、当たったことはありません。足の置き方次第ですが。

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これまで使っていたCNCレーシングのラボワンのグリップのゴム部分がかなり磨耗したため、この製品を購入しました。
ラボワンと同様、スロットル側のインナーは純正のものを使用して装着しました。
ラボワンが意外と早く磨耗したと感じたので、どのくらいもつか楽しみです。
ラボワンとのデザインの違いは、装着時に内側になるグリップエンドの形状が異なる程度です。

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グリップ部はゴムでできています。この部分、特に左グリップの磨耗が思っていたよりも早く、1年ちょっとで交換することとしました。
デザインやアルマイト塗装は綺麗で気に入ってましたが、耐久性が思っていたよりも悪かったのが残念です。

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ちょっとカスタムしてみたいと思い購入しました。
取り付けは純正のものと付け替えるだけなので、数分でおわります。オイル漏れもありません。
付け替えて2年くらいたちますが、何の問題もありません。
良いアクセントになったと思います。
性能面で体感できるものではないので、コスパは星3としましたが、CNCレーシングのパーツとしては安い方だと思います。

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ハンドルを純正からrizomaのドラッグタイプに替えたため、車検を通すのに高さが2cm足りなかったので、CNCレーシングのハンドルポストと合わせ購入しました。
取り付け用のボルトもついています。
取り付けてから1年くらい使用していますが何の問題もありません。

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チェーン交換に合わせてスプロケも交換しようと思い、CNCレーシングのこのスプロケを購入しました。
フロントのスプロケの丁数を変えたので、このスプロケは純正の丁数と同じものにしました。
CNCレーシングのスプロケは、単純に純正のスプロケと交換できないことを見落としており、追加で購入し、取り付けました。商品説明は良く見ないとダメですね。
製品そのものは気に入っています。アルミ製なので、耐久性がどのくらいなのか少し不安がありますが、取り付け後、1万キロくらい走っていますが、まだ大丈夫です。

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