DOREMI COLLECTION:ドレミコレクション

ｃｂ1100は今まで油温上昇によるエンストは
したことがないが念のため購入
見た目が少しおしゃれになった
真夏でも温度が90度ぐらいまでしか上昇したことがないため
必要ないパーツではあった

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

キックがあっても、バックステップのせいでスターターとしての機能は使えず、お飾りでしかありませんが、やはり雰囲気が出て良い感じです。20年キック無しでしたが、見た目重視で復活です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カワサキのZR-7SにZ750FX用のスプロケットを取り付けるために購入しました。
本来は適合外ですが、どうしても8mmオフセットのスプロケットを取り付けたく、それがZ750FXなどのいわゆるZ系にしか無かったので一緒に取り付けました。

元々のスプロケットはカウンターシャフトのスプライン部よりも少しだけ引っ込んでいて、残った部分にスプラインが切られた回り止めワッシャーを取り付けることができるようになっています。

それがZ系のスプロケを取り付けたところ、スプライン部とスプロケットがツライチになってしまい、回り止めの役割を失ってしまいました。
悩んだ末、カウンターシャフトのボルト部分の径とピッチがZ系のそれと同じらしいことが判明したので、ナットとセットで購入しました。

結果は無事何の問題もなく取り付けすることが出来ました。
ちゃんと役割通りの取り付けが出来ましたので、安心して走ることが出来そうです。

●一緒に取り付けしたパーツ
・スプロケット
ブランド：SUNSTAR サンスター
商品名：8mmオフセットスプロケット
品番：3C6-17

・スプロケットナット
ブランド：DOREMI COLLECTION ドレミコレクション
商品名：フロントスプロケットナット
品番：10733

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カワサキのZR-7SにZ系のスプロケットを流用するために使用しました。
お乗りの方はご存知かとは思いますが、ZR-7Sを始めゼファー750やゼファーχなど比較的最近の車両と旧Z系のスプロケットナットは形状が異なります。
ZR-7Sのスプロケットナットは外径が2段になっていますが、旧Z系車両のスプロケットナットはただのナットです。
ちなみにZZR1400などもっと新しい車両だと、スピードセンサーがフロントホイールのメーターギアからではなくフロントスプロケットから取っている場合が多く、2段構造の上、外側が正方形になっていたりします。
確かM20かM18だったかと思います（測ったわけではありません）。

で、なぜこのスプロケットナットが必要になったかと言うと……
ノーマルのスプロケットナットでは回り止めワッシャーが使えなかったからです。
スプロケットを流用した結果、ZR-7Sノーマルの回り止めワッシャーが使えず、回り止めワッシャーも旧Z系のワッシャーを流用することになりました。
そうすると今度はノーマルのスプロケットナットだと外径が大きすぎて、回り止めワッシャーが折れないと言う事態に……。

調べてみると先程書いたような、スプロケットナットの違いが判明したので購入してみた次第です。

結果としては大成功でした。
カウンターシャフトのネジ径もピッチも同様で正しい取り付け方で装着することが出来ました。

●一緒に取り付けしたパーツ
・スプロケット
ブランド：SUNSTAR サンスター
商品名：8mmオフセットスプロケット
品番：3C6-17

・回り止めワッシャー
ブランド：DOREMI COLLECTION ドレミコレクション
商品名：Fスプロケットワッシャー
品番:10483

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取り付けステーはpmcのものを使用。文字を自分で取り付ける必要がありますが、決まった位置に押し込むだけなので簡単にでき、pmcのエンブレムよりかなり安いので、本品を購入しました。
フロントからの見た目がグッと上がり、期待以上の効果だと思います。
ザッパーステムを流用しており、ブレーキホースジョイントの代わりに、社外品ハンドルロックをステムに装着しているため、
その目隠しにもなっています。

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ブランクキーなので、キー番号を自由に選べる様にするか、番号を打たないか
何方かにして欲しいです。
質感等は純正と変わらないです。

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エンジン組立に。油と水周りに。
紙ガスケットにペタペタ塗って組み付け。
結構伸びるので、ガスケットには薄めに。
オイル漏れそうなところには、盛り盛り（笑）

組んだりバラしたり頻繁にしますので。
掃除が簡単なのも重要。
トヨタシールブラックパッキンは、
掃除が大変ですからねぇ。

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交換して1年程度でひび割れが出てしまいます。仕方なしに年一くらいで交換してますがラバーマウントのステップは疲れにくいし交換すると違いはわかります。

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補修につぐ補修を重ねてきた 今のタンク。そろそろ交換したいと思う事はや1年半。海外の純正を探してみたけど やはり絶版。

ちょいと値ははりましたが購入してしまいました。
見た感じは良いですが 取り付けには「 塗装」という難関が待ち受けている。

どうせならwebike さんが業者を斡旋してくれたらイイのに...

とりあえず 依頼先が決まるまで 脱酸素剤と布団圧縮袋で保管します。

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STING R&D スティングアールアンドディー FRP製ビキニアッパーにセット。
微妙に穴位置がずれるのは想定内、社外品同士なのでそんなものです。
取付ての実走行では風よけ効果は十分、期待通り。

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