M-DESIGN:エムデザイン

長らくバンクセンサーなんて安くて膝すれたら何でもいいやって感じでノーブランド品使ったりしていましたが、縁あって中古品入手したので使ってみました。
減らないとは聞いていましたが想像以上に減らないです。当方フルバンク時にカリカリッと擦る程度の擦り方なのもあり、ほぼ週一ペースでサーキット走るような頻度でも余裕で1シーズン以上使えそうです。
素材の固さもありますが小判形の形状が良いのか路面に均等に接地するので、上下左右貼り付けローテーション等しなくても偏磨耗しにくいのも地味に優秀だと思います。
ネジ留め部分はたまに緩んでくることがあるので増し締めしながら使っていますが、多くのバンクセンサーは本体とベルクロ部分が接着剤で付けてある=浮いてきたら現地で補修しにくいと考えるとネジ留めの方が確実とも言えるかもしれません。
唯一のデメリットは速い人御用達アイテムすぎて速いっぽく見えちゃう事です笑

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ちょうど良いサイズ。
曲面に貼る場合、シートラバー付属のノリだけでは剥がれる可能性があるので、ゴム系接着剤を併用したほうが良いと思う。

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同じメーカーのスライダーを取り付けるためのベースです。特に目立った特徴はなく、可もなく不可もなしといった印象です。ただ、スライダー自体は非常におすすめできるので、ベースと合わせて使うと効果的だと思います。

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サーキットで使用しました。このバンクセンサーは素材が固いですが、その分削れにくく、コストパフォーマンスが抜群でした。またスライダー部分だけを交換できる点が便利です。硬めで耐久性が高く、長期間使用でき、サーキットや峠道にも最適です。

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薄型が欲しくて迷わずエムデザインさん
速い人は大体これつけてます笑（自分調べ）

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JC61前期へ取り付け。
HRC公認のスタンプも押してあるが上下のボルト穴の位置がボルト0.5本分ほど合わず加工が必要

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見た目だけのアンダーカウルは安価に出回っていますが、サーキット対応のオイルキャッチ目的のアンダーカウルは10年前のグロムにはとても貴重です。他の方のレビューから２年、そのおかげか説明書が入っていました。取り付けには仮止めの段階での微調整が大切です。それでも若干の力技が必要でしたが…

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りや回りが、レーシングぽくなりました

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サーキット走行時に使用しています。
スライダーのベルクロのベース部分は使い回しで、スライダー樹脂部分だけを交換できるのでコスパに優れています。また27ミリ厚のモノは長く使えます。
擦った感じはカリカリと音が鳴り硬いです。ジュラコン素材のモノより路面に引っ掛かります。

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とても軽いです．グラスファイバー製で加工しやすくしっかりしています．取り付けは、ナイロンストラップで取り付けました

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