KOSO:コーソー

普段は四輪車等のチューニング、整備を手掛けている私は軽量フライホイールの恩恵やデメリットに対する知識は熟知しているつもりではあった。
そこでもし「通勤用のスクーター（シグナス3型国内1YP)に軽量フライホイールを導入したらどうなるか？」
という面白半分の疑問を抱き、KOSOの軽量フライホイールを買うきっかけとなりました。

まずは見た目から。
商品が届きしっかりとした化粧箱の中にに削り出しの美しい表面が。
手に取り細部をじっくりと眺めてみても、特に作りこみの粗さ等は見つからず、むしろクオリティの高い製品といった印象。
ひとつ気になったのが表面処理の有無であったので、錆や腐食対策として私は取り付ける2日前からクリア塗装を行いました。

次に取り付け。
取り付けるにあたり、フライホイールはクランクシャフトに対し圧入という形で取り付けてあるので
私は「STRAIGHT フライホイールプーラー M27×1.0 19-686」を使用。
十字のモノとどちらにしようか迷いましたが、サイドモールへの干渉や作業範囲を懸念するとSTRAIGHTの小型プーラーの方が力がかかりやすく
安全に取り外しできると思ったからです。
プーラーさえ用意してしまえば、フライホイールを交換するだけなので特に心配することはないでしょう。

最後に取り付け後走行インプレッション。
取り付けた後に軽くレーシング(吹かし込み)を起こったら、もうそこから別のマシンと化していました。
まずはレスポンス。吹かし込みや高回転での気持ちよさを知ってしまったらもうそこから戻ることは出来なくなります。
エンジン特性が変化し、高回転向けのエンジンになったと言えるでしょう。
逆に低回転域を捨てる形となるので、強化クラッチスプリングを導入後に変更しました。
クラッチスプリング変更後はスタートダッシュでのほんの数秒のもたつきは無くなり高回転でクラッチミートし、
後は目標の変速回転域で落ち着き加速をすると言った所。
この変速回転域の7000回転近くが軽量フライホイールの恩恵をモロに受けるので笑えるくらい良い加速をします。

駆動系やエンジンを過激にいじらず、摺動面や各部のフリクションやロスを減らして補器類でパワーアップをさせるチューニングが好みなので
私にとっては非常にいい勉強になり、通勤用愛車であるシグナスにとってもいい結果となりました。

皆様に参考になればと思います。
長文となってしまいましたが最後まで読んでくださった方、誠にありがとうございます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KOSO コーソーのクランクケースカバーと一緒にガスケットも同じ色で揃えました。
純正の黒とは違いインパクトありです。
チョトしたことですがドレスアップになり良いと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルの格好が嫌でカバーは高いと思ってたら
KOSOからこいつが発売され即買いしました
海外製とあり空気の吸い込み口には隙間があり、ベアリングホルダー止めのボルトはステンなのにナットはスチール製(-_-;)
この辺の海外製だからと割り切れば全然OKです。アルミからプラ製でダクトも純正フィルターも無く大分軽量化です。
ダクトの取り外しが大変でした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

理論上、
より上を目指すには必要不可欠な部品ですが
それを使いこなす
パワーやスキルが無いと無駄です
それとポン付けでは開き切らないので
追加工も必要だと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1年ぐらいで根本から断線したので再度購入

安いのが良いですね。

でも配線を曲げて使うので根本の配線の被覆が割れて電線が露出し
振動で断線。

今回は曲げてから硬めに固まる液ガスを使い固定

２年ほど持ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

吸排気を社外品に換装してノーマルより熱負荷が高いし
高回転でしばらく走っていると息継ぎをする原因が分らないので
何かの目安にならないかと思い、付けました。

ブルーは昼間見づらく、夜間はとても見やすいです。
先達のインプレッションを読んでから色を選ぶべきだったと少し反省してます。

部品はこれ以外にセンサー用アダプター(M12*P1.5*L15)が必要です。
電源はヘッドライト裏のアクセサリー電源から圧着端子を使って取りました。
付属の割込コネクターは振動で断線の恐れがあるので使いませんでした。
センサーの延長ハーネスのコネクターは防水でないのでテープを巻きました。
表示部はベルクロ付の接着テープでメーター横に設置して使用してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BW'S(SA44J)に取り付けました。
対応モデルにSA44Jは載っていませんが、
純正のフックの品番が、対応モデルに載っている車種と同じだったので購入しました。

案の定、無加工で取り付けできました。

カラーも色々あるので、車体にあわせて選べるのもいいですね。

純正と違い、こちらの商品はＵ字型のフック(純正は上下分割式のＯ字型)なので、
あまりに酷い揺れだと、掛けている荷物が外れてしまうこともあるのかな？
と思いましたが、そこまで酷い道は走らないので大丈夫でしょう(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用２ヶ月位で大雨にあたり、故障しました。やはり完全防水でなければ駄目ですね！ とても見やすかったし、設置場所も悩まなくて良かったので残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

トリシティに合わせるために購入。
車体のデザイン上、尖った感じのデザインの物が欲しくて選択しました。
商品が届き、開封した時の印象は、しっかりとしており、説明書（英語）もわかりやすく悪い印象ではありませんでした。
取付はミラーなので特に苦労することもありませんでした。
表面素材は樹脂となり、日焼けは少し心配ですが、自己主張が強すぎず、私的には良いと思います。
尖ったデザインも車体とマッチしており満足です。
振動が気になるとのインプレッションもありましたが、確かに停車中は振動があるなと感じますが、車体特有の物でミラーに起因するものではないと感じました。
走行中に後方が振動で見えないと言うことは無く、しっかり見えます。
ジョイントの締め付けをしっかりとしていれば、グラグラと言ったことも無いです。
肝心の見え方ですが、このミラーは拡大されて映る仕様になりますので、ミラー面のサイズと相まって後方の視野はさほど広くはありませんので注意が必要です。
ただ調整の自由度は比較的大きいので、こまめに調整すれば良いと思います。
そこは見た目がカッコイイので許す！と言ったところですね。
ただ少し価格が高いのでは・・・と思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

20000km走行したので駆動系のリフレッシュを兼ねてクラッチアウターを交換してみます。
クラッチはまだいけそうなので今回はアウターのみ弄ってみます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。