ACTIVE:アクティブ

リアブレーキラインの交換に使いました。普通なのですが安心感バリバリです。命に関わる箇所なので、しっかりとしたものを使います。

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S1000Fにヨシムラのフェンダーレスがなかったのでこちらを選びました。取りつけも特殊な工具を使わずに取りつけできます。剛性感もあり見た目もよくなり満足しています。また、当たり前ですがかなり短いのでタイヤが拾った砂や水分が背中やヘルメットまで飛んでくるのでそこらへんが気になるなら、プラスチッキーですがデイトナのフェンダーレスエッジがよいかと思います。

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面白い商品だと思います。
効果より物珍しさで物欲を刺激され購入へ。


◆取り付け作業時間
装着は自身で行い、３０分?１時間程度で完了です。
説明書はモノクロですが写真付きで解説されています。
締め付けトルク値も記載があり分かりやすい部類かと思います。


◆肝心の効果について
エンジンから来る振動が全体的に軽減されます。
振動が減ったので加速が滑らかに感じます。
乗っててかなり気持ちいいです。


◆注意点
私のようにブリーザーホースをつけてる方は干渉します。
ダンパー側の干渉部分がゴムなので夏場は熱で溶けたりするかも。
次の真夏まで様子見ですが今のところ問題なしです。
オイルフィラーキャップもデザインによっては開閉時の干渉が気になります。


◆全体的に
振動軽減は疲労軽減にもつながると思います。
MC51乗りは振動で手がしびれる方も多いのでは？
ポッシュのウルトラヘビーバーエンドと合わせてだいぶ楽になりました。
今年の買い物の中でも上位の買って良かった商品ですね。


参考になれば幸いです。

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純正のハンドル幅が広く交換した結果、最適なポジションを得ることができとても満足です。
取り付けに関しては、出来るだけグリップ位置を詰めたかったのでハンドル端から左右約２０ｍｍ寄せてます。そのおかげで純正より低いポジションながら肩が上がるようになったので腕に余計な力がかからなくなり楽なポジションになりました。

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【使用状況を教えてください】
一ヶ月ほど
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
純正と交換してゴム入れてボルト締めるだけです。
値段が安いのにめっちゃカッコよく決まります。
色が予想通りで良かったです。
グリップエンドと同径でスマートです！
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
CBR650R、CBR600RRの前後共にブレーキフルードは交換しております。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
メロンソーダのような感じ


【取付けは難しかったですか？】
注ぐだけ

【使ってみていかがでしたか？】
タンクからブレーキマスターへちゃんと流れているか確認できます。
また劣化具合も確認できます。色が薄くなってきたら交換ですね。

【付属品はついていましたか？】
無い

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【使用状況を教えてください】
ゲイルスピードのリアブレーキマスターに使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミなので軽いけど、ステンレスと比べてチープ感がある。

【取付けは難しかったですか？】
バンジョーボルトの代わりに取り付けるだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
別になくてむリアブレーキのエア抜きは出来なくもないですが、合った方が効率的です。

【期待外れな点はありましたか？】
キャップがしょぼい。ただステンレスと比べると安いから妥協はできる。

▼
アルミなので、ステンレスと違いトルクかけ過ぎると割れます。

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【使用状況を教えてください】
サムブレーキマスターとリアブレーキマスターの両方に使用しております。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
エア抜きするには必需品です。

【取付けは難しかったですか？】
バンジョーボルトの代わりに使用します。

【使ってみていかがでしたか？】
使いやすいです。無いとエア抜きできません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
ゲイルスピードに取り付ける場合はP=1.00です。

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リアブレーキマスターのタンクが破損したときに、タンクは補修できたのですが肝心のフルードが、、、というときに先輩がすっと差し出してくれたのが、このアクティブのフルードでした。


何が良かったって、この形状です!!

意外と込み入ったところだと、缶の形状だと注げないんですよ！

その形状なら届くんですね。もうびっくりです。こういうところで違いが出るのかと・・・。
この商品、現場で叩き上げられた感がしたので「これは緊急時用に買っておこう」と思って今に至ります。

色が、、、色がついているので自分が愛用しているホンダのフルードとは違う色なんですが、緊急時に色とか言ってられないのでこれでいいかなと。

多分フルカウルモデルのフロントマスターにも注ぎやすいかもしれません。

リアもタンク一体式が増えているのでこういう形状のほうが良いかもしれませんね。

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写真付きの説明書付でトルク指定など細かに記載があり取り付けに不明点が無く
安心して取り付けできました。
一番の問題はカウル脱着になると思いますが、愛車はＡテック・SPLフルカウル化しており
楽々脱着でした。
装着し試走するとハンドルの振動が非常にマイルドになりダンパーの効果を感じられ
走行時エンジン振動が抑えられ路面の状況が感じられている様に思えます。
DFR×RPM ステアリングダンパーを取り付けた時より効果が感じられ
非常に満足しています

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