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【使用状況を教えてください】
　用途は純正クラッチレバーとの交換。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　純正レバーとほぼ変わらないサイズ感で、見た目も違和感なく良い質感です。
　如何にもレバー変えてますって言うデザインではなく、さり気なく変えているって事が判るところが良いです。
【取付けは難しかったですか？】
　難しくないですが、クラッチ取付部スイッチ（凸部分）を折らない様に取り外しと取り付けに注意が必要です。
【使ってみていかがでしたか？】
　純正レバーと操作感は変わらないです。（レバー位置の調整は触ってませんが、ほぼ純正と同じです）
【付属品はついていましたか？】
　なし。
【期待外れな点はありましたか？】
　レバー位置の調整はアジャストボルトを回す必要があるため、出先で調整し直すには工具が必要ですね。
　但し、期待外れと言うよりいたずらされにくいので、これは有りかなって思う様にしています。

　取付けは適切な工具があれば、特に技量やサポートを必要とするところなく、一人で取付可能です。
　説明書は添付されていますが、小さくて読みにくかったです。（交換自体は説明書が無くても実施可能です）
　取り換えはブレーキレバーとセットになるため、そこそこお金は掛かりますが、万が一の転倒でも可倒式はレバ　
　ーが折損しにくいですし、レバー位置調整も純正レバーでは調整そのものが出来ないため、取り換えて良かった
　です。

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バンジョーアダプターですと、ハンドルに当たると思い此方を購入しました。思っていた様に出来ました。

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ハスクバーナのリアウィンカーが折れてしまたったため、取替部品として選びました。
元々、ウィンカーなどの備品類はスッキリさせるのが好みですが、これは時にスッキリした見た目になり満足しています。
利用に関しても特に問題なく作動しますし、取り付けもシンプルで簡単に取り付けすることができました。

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ブレンボのクラッチに使いましたが、感度が良くてクラッチを握り込まなくてもセルが回せるので楽になりました。

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２０年ぶりにハイスロを交換しました。見た目は大して変わりませんでしたが、ワイヤーが細くしなやかになり、取り回しがしやすくなりました。また、スロットルが巻き取りと分割されたので、用途に合わせて交換が簡単になりました。取り付けに関しては、ワイヤー類を短く切りすぎると使用できなくなるので、ホルダーを仮止めして、FCRキャブを取りはずし、インナーワイヤーのタイコ取り付け後、アウターワイヤーの取り回しを干渉しないように仮止めしてカットしました。ハンドル側で、ちょうど良い長さにインナーを切ってタイコをネジ止めし、ステンハンダで処理してから組み付けました。

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ホンダ純正（ロッシグリップ）との比較で作りとデザインはいいのですが個人的にゴムの硬さがカッチカチだなと思いました。握りやすさはテーパーグリップなのでいいのですがカッチカチなので自分には合いませんでした。

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取り付けは問題ないが
画像とは取り付け方法が違うタイプがきます

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振動が予想を遥かに超えて無くなりました！
長時間露光写真で比べても一目瞭然です。

ただし、自分のバイクのハンドルバー内径がφ17だったのでφ17-20タイプを購入しましたが、そちらは途中で入らなくなってしまいました（一応φ17?と謳っていたのでクレームで返品依頼中で返答待ちです。多分大丈夫と思いますが）
対応遅すぎて待てなかったのでφ13-17タイプを買い直しましたが、こちらはバッチリです！φ17前後で際どい方はφ13-17タイプをお勧めします！

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ヘルメットに貼ってます
自己満ですが満足！

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性能に関しては、まだこれからなので分かりませんが、スモークタンクなので中が良く見え交換時期など分かり易いと思います。

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