ACTIVE:アクティブ

使用するスリップオンがかなりアップタイプの為ウインカーが溶けそうなので購入しました、セラミック抵抗は使用せず、純正のハーネスにリレーらしき物がついていたのでそのままつなげて使用しました、抵抗用の白い配線はつなげずビニールテープでハーネスに巻き付けました、

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安くはないけど、今どきのスーパースポーツはよくベーパーロック気味になると思うので必須のカスタムだと思います。
マスターシリンダーを変えなくてもリモートアジャスターをつけれるのはいいですね。

ちなみに、そのまま組むとワイヤーの、断面がほつれるので、かしめる前に先をチョンと溶接してます。
おすすめ施工です。

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リモートアジャスターをつけたかったので購入。
問題なく使えていますが、純正レバーからかえるとレバー比が変わって少し固くなります。
ブレンボRCSのように可変レバー比ならいいのにな。

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ノーマルではサーキットで、バンクしながら全開にする際に、開けづらかったので購入。一番大きい設定で使用してますが、ちょうどよく感じています。
質感、機能、100点ですね。

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フェンダーレス化に伴い純正リフレクターが無くなって
しまうので、車検対応用に購入しました
リアのリフレクターは車検の時に必要です
他社の製品と比較して一番目立たない
スリムタイプを選択
また、フェンダーレスキットと合わせ
アクティブさんの製品で合わせました

購入時に「125�t超」車両の意味が解らず
購入後にナンバーサイズが違う事に気が付き
焦りましたが、125�t以上の車両という事
なんですね。


取り付けてみるとナンバーサイズにぴったり
ナンバー下に沿う様に取りつくリフレクターは
存在感が薄いけど、機能はきちんと果たして
くれているので安心です
隠れて見えない様なリフレクターですが
ちゃんと付いてますよ！

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最近の車両はリアシートが「小さく　短く」なってます
これにより、しっぽが生えたようなリアフェンダーが付いている
車両が多くなってきました


雨天乗車を考えると泥跳ねを避ける為には仕方が無い
形状だと思いますが、どうしてもボデーデザインのバランスが・・・
機能も優先させたいけど、バランスも合わせたい
と思い、フェンダーレスキットを購入しました

以前CBの時にFRPのフェンダーレスキットを取り付け
振動で締付面が割れる不具合を経験しているので
金属（アルミ）製のフェンダーレスを購入
リアシート下部のボルト4本を外し、ウインカーとナンバープレート
を付け替えるだけの簡単な構造です
難しい取付けはありませんが、
振動の多い部位なので、ねじ止め剤を付けて取り付けた方が
良いと思います

取付け後の感想ですが
他の製品と比べて、リアシート下部から突然ナンバーが飛び出る
構造では無く　ある程度のステーを介してナンバーが取り付く
そのあたりが、メカニカルなSV?Xにマッチして良いと思いました
適度な長さなので、振動によるブレが無く
ボルト欠落の可能性も少ないと思われます

荷掛けフックの少ない車両ですがステーに開いた角穴が
荷掛け用に使えるという副次効果もあります！

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日差しが当たる環境下では
1週間もかからず色が抜けてしまいました。
色抜けしたのは透明なフルードタンク内だけで、
キャリパーやホース内のフルードは色抜けしていませんでしたので、
まぁ紫外線なんでしょうね。

セールスポイントである色が抜けてしまうのは残念ですが
メーカーでも「環境によって変色(色抜け)の進行度合いが」と説明しているので
紫外線には勝てないのでしょう。


自分は無色透明のタンクを使用しているのですが
スモークとかだと多少長持ちするのかな？

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MT-07に使用。

ノーマルのハンドルバーに取り付けられるのはあまり種類がありません。
これはそのまま取り付けられるのと、デザインも良いかなと思い導入。

MT-07はコストをかけていないところをアップデートするとかなり高級感出せると思います。

ただし、交換するとハンドルの振動がひどくなります。元より軽くなるので仕方ないですね。

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MT-07でフェンダーレスにするのに使用。

フェンダーレスキットはプロトのものなのですが、これを組み合わせて非常にスッキリしたお尻になりました。

念のため、このリフレクターで3回ほど車検を受けていますが、指摘を受けたことはありません。

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Z900RS CAFEに装着しました。
ノーマルハンドルから変更しており、長さを増やす為に使用しましたところ
±２cm範囲に収まり、これで車検も大丈夫になりそうです。こんな低価格な
商品にも関わらず、決して安っぽくならず取付た状態ですがガタ付きも一切
有りませんでした。取付ナットやストッパーのゴムも２種類同梱されており、
ものの３分程度で交換完了です、

安心して皆様にもお勧めできると思います。

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