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ACTIVE:アクティブ

ユーザーによる ACTIVE:アクティブ のブランド評価

ハイスロキットやキャリパーサポートと言ったアイテムが有名なアクティブ。フェンダーレスキットやオイルクーラーなど、機能とデザインに優れたカスタムパーツを多数ラインナップ!

総合評価: 4.2 /総合評価3950件 (詳細インプレ数:3724件)
買ってよかった/最高:
1821
おおむね期待通り:
1403
普通/可もなく不可もない:
534
もう少し/残念:
105
お話にならない:
80

ACTIVE:アクティブの商品のインプレッション (全 3724 件中 1941 - 1950 件)

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fumiさん(インプレ投稿数: 27件 )

利用車種: GSX-R1000R

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
使用感 3
形状 4

 尻尾が余りにも不細工だし、フェンダーとしての機能も殆ど無いので、撤去!

 20年以上前に買った、GSX-R1100M 用のキットは、分厚いアルミ板を曲げただけの雑な作りだったが、これは形状が良く塗装もされているが、作りから言えば1万円程度が妥当だと思う。

 取り付けには何の問題も無いが、付属のナンバー灯がナンバーに近過ぎて照射範囲にムラが出るので、もう少し取り付け角度や距離に工夫が欲しい。

 それと、出来ればナンバー灯は(リフレクターと同じような)OP扱いにして、通常は純正を流用してコストダウンを計って欲しかった!

 尚、コストダウンの為に、リフレクターは純正を流用した。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/03/08 21:23
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sakuさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: GSX400S カタナ | CB750F | インパルス400 )

利用車種: GSX400S カタナ

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 3
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4

まずノーマルの巻き取り角度を確認してから巻き取り径の選択をしたほうが良いと思います。
わりとドラスティックに開度が変わりますので半クラなど慣れるまではギクシャクすることもありそうです。
GSX400S刀にコンドルハンドル仕様でワイヤーは1050mmがピッタリでした。
ハンドルはノーマルから約70mmアップ、約40mmバック程の状態です。

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投稿日付: 2018/03/07 16:47

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オカズノリさん(インプレ投稿数: 27件 )

利用車種: GSX1100S カタナ (刀)

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3

以前はTAPE1、金属部分がメッキでした。
新しいうちは綺麗なんですよね、しかし1?2年経つと表面にポツポツと腐食が出てきて、これがまた目立つんですね、ハンドルの上だから(*≧∀≦*)
それをメタルコンパウンドで磨くとクロムメッキの下の銅メッキが見えてきて余計に気になって、(≧∀≦)
ワイヤー自体にはまだ問題は無かった様でしたが、交換しました、少し高いですがステンなら錆びの心配はしなくて済みそうです。

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投稿日付: 2018/03/06 16:14

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.8/5

★★★★★
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
フィーリング 5
性能持続性 5

カップのフルード量がよく見ないとわからないので、本品のレッドへ交換しました。

H2とかのスモークカップであればグリーンでもよくわかるのかもしれませんが純正の半透明カップなので色はレッドを選択しました。

特にリアなど奥まったところにリザーバータンクがあると量がわからない時が多かったのですがコレに交換して遠目でもよくわかるようになりました。

透明フルードは劣化すると茶色くなってわかりやすいですが、このレッドはどのように変化するのでしょうか?減れば継ぎ足し、二年に1回はすべてフルード交換しているので劣化がわからなくても問題ありませんが・・・



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投稿日付: 2018/03/02 16:07

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ゆめさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: CBR1000RR | NSR250SE | NSR250SP )

利用車種: NSR250R SP

5.0/5

★★★★★
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
フィーリング 5
性能持続性 5
  • 写真と同じ感じ

    写真と同じ感じ

周りにグリーンのフルードを使ってる人は多いのですが、レッドはあまり見かけなかったので使ってみました。

入れてみた感じは赤と言われれば赤。
白いタンクに入れればよく分かりそうです。

使ってるタンクはH2純正のクラッチ用タンクです。
参考にどうぞ。


今度グリーンとレッド混ぜてブルーにならないか実験してみます!

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投稿日付: 2018/02/21 00:49

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ジェイさん(インプレ投稿数: 66件 )

利用車種: ZRX1200R

4.0/5

★★★★★
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
フィーリング 4
性能持続性 4

かなりの拘りがなければブレーキオイルは何処の物を使っても変わりはわからない
と思い、色だけでこちらを購入。
カップに入っているのがわかりやすいし、汚れて来た時に汚れがわかりやすいです。
写真で見たら容器はプラスチックでしたが届いたのは鉄の入れ物でした。
保管には鉄のほうが良いのかな?

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投稿日付: 2018/02/11 20:03

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ジェイさん(インプレ投稿数: 66件 )

利用車種: ZRX1200R

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

ハイスロと一緒に購入。値段も手頃なので多少の手直しがいるかと思ったが、しっかりと
ボルトオン。ただ汎用を車種毎に改良してあるのか余分な配線が結構あります。
余分な配線はすべてスイッチ後ろからカットしました。
ノーマルよりコードが長いので少し邪魔です。
ハザードスイッチは実質純正を使うかと思うのでハザードでは使わずにヘッドライトの
オフスイッチに改造して使用しました。
カワサキっぽい形を真似て作ってありますが少しだけチープな感じがします。

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投稿日付: 2018/02/11 19:49
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ジェイさん(インプレ投稿数: 66件 )

利用車種: ZRX1200R

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4

1台目のバイクに使用して気に入ったのでリピートです。
良いところは金具部分がステンレスなので錆びない。
ワイヤーの途中にアジャスターの余分な物がないので取り回しが楽。
気を付けないといけないのが金具のアール部分が鉄のメッキの物よりアールが緩い事です。

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投稿日付: 2018/02/11 19:43

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もんじゃらさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: グランドアクシス | CBR250RR(2017-) | GSX-R125 )

利用車種: YZF-R25

3.3/5

★★★★★
取り付け・精度 0
品質・質感 3
コストパフォーマンス 1
使用感 5
形状 4

YZF-R25にて、サーキット走行用に購入しました。ワーク硬度、マシニングの加工面なども価格だけのことはあります。しかし、ピボットのネジ穴スリーブの内径が小さすぎました。純正のマスター、ピボットボルト、ナットのすべて新品との組み合わせでの話です。その後、中古で持っていた予備の純正マスターやボルトでも試しましたが、いずれも穴がきつくてレバーを引くと正常位置に戻りません。もちろん、純正レバーであれば問題なく装着できています。原因が分かるまで色々と苦労をしましたが、結局0.2?ほどボルト外径を追い込んで装着したら、問題なく使用できました。アジア製の純正部品の公差が大きいのか、アクティブさんの精度が良すぎるのかは分かりません。ただ、末端の消費者としては、命にかかわる箇所ですし、痛い出費でも品質の期待できるものをと思って買いました。状況によっては急いで取り換えることもある部品です。すぐに原因にたどり着けない場合もあります。車種専用品なのですから、ぜひ改善をお願いしたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2018/02/05 20:29
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vismmerさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: 250TR )

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
形状 5

作りもしっかりしていて、フィッティングもよくいい商品です。
リフレクター部分の形状がスタイリッシュでかっこいいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/01/24 17:02

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