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ナンバーとウインカーの隙間が無いのと

ナンバープレートがオレンジ色に光って紛らわしい為

検査×でした　検査所の判断で変わるかもしれませんが　検査不合格には変わりありません

購入の際にはその事を頭に入れてる方が良いかと思います

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フェンダーレスにしてリフレクターが無くなってしまったので取り付けました。
シャープなデザインでフェンダーレスの邪魔にならないどころか、これを付けたことでかえって引き締まった様に感じます。

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私には、少し高額な物でしたが車種は違いますが、知人が取り付けているのもみて、どうしても欲しくなり思い切って購入しました。見た目が格好良くなり、非常に満足です。1つ残念なのは、左側にエンジンスライダー（私はモリワキを取り付けています）を取り付けているとそれを外さないと取り付けができないことです。メーカーによっては、外さずに取り付けできるようですので
調べてからの購入をおすすめします。

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以前使っていたので交換しました。画像はイメージですのでレバーは固定式ですので間違えない様にして下さい。レバーのアジャスターが欲しい人は他のメーカーを選んでください。

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ブレンボラジポンのブレーキスイッチが壊れてしまったため、購入しました。
取り付けはさほど難しくありません。
ですが、ブレーキ位置を調整するとスイッチが作動しないポイントがありました。
タイラップを使用して調節すると作動するようになりました。
値段が安いだけにそこだけ残念です。

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V3からの交換になります。時計の常時電源の関係でこれまでの電源コネクターは使えませんが、時計機能は欲しかった機能の一つです。またV3では明るさが今ひとつでしたがこの点も若干ですが改善されています。
従来比120パーセントですので過度な期待はしない方がいいです。しかしこの価格にこの機能はコスパが高いです。唯一　残念だったのは汎用品のためか、私のDAEGには回転数表示が大きくズレてしまい裏面のスイッチとアジャスト調整にて調整する必要があり、このことが説明書では今ひとつ分かりづらいでした。結果的には調整できましたが、万一　私のような車種によっては調整が面倒で時間のかかる作業だと思います。一度決まればその後は大丈夫です。
全体的には満足しています。

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ノーマルぶった切りはリフレクター部分が開いたりするのでこちらを購入。
車種によるかと思いますがRC42はノーマルフェンダーを外すのが非常に大変でした。

フェンダーレス事態の取り付けは難しくなかったですが
元々ついている黒ネジが塗装のせいか非常に回りづらく、
見えない箇所は全てステンレスに交換しました。

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【何が購入の決め手】
購入車両に装着済みでした。

【実際に使用してみて】
ガンメタカラーが渋くてよかった。

【期待外れだった点はありますか？】
グリップ交換時に外したときに、サイズが大きい割に軽かったので、ウエイトを別に必要のように感じました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】このカラーでウエイト付きなものがあればいいなと思います。

【比較した商品はありますか？】
装着済みのものだったのでなし。

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取付車両：NINJA250（2013）

純正と並べてみました。
ハザードスイッチがあり、純正よりも薄い。
ただし、スタートスイッチの見た目が驚くほど残念。（オモチャか！
が、しかし操作に違和感は特にない為なんとも言い難い・・・。

ブレーキスイッチの端子が透明なカバー（純正は黒）だったり、純正よりもかなり長いハーネスだったり、BOXのネジは下から取り付ける為、かなりつけ難かったりするのが少々残念。

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取付車両：NINJA250（2013）
純正のインナーパイプのワイヤーガイドが削れてしまい、どうせ買い替えるならと思い購入しました。

取付は左側カウル一式を外せば何とか取り付けれます。（根性）
アウターワイヤーを無理に曲げないようフレームをくぐらせるのには骨が折れました・・・。

取付後、試走してきましたが自分はスモールサイズのスロットルホルダーに40のブラケットをつけています。
純正がφ36.5なのであんまり変わらないだろうと思っていましたが、実際には45°回すだけでフルスロットルになりました。過敏に反応しますが、それが楽しいです。

長距離走行にも効きそうです。

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