ACTIVE:アクティブ

ACパフォーマンスラインのホース単体で買ったのでこちらを付けました。つくりもよくきれいで値段的にもいいものだと思います。

値段がもうちょっと安ければいいかななんて言ったら贅沢ですかねww

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けっこう良いお値段なので、購入するまでずいぶん悩みましたが、買って良かったです。
高速走行時の不快な振動やワインディングでの切り返し等で何となく剛性感がアップしたような気がします。
ま、気持ちの問題かもしれませんが、デザインも気に入っているので、自己満足ってことでOKでしょ。
ただ、細部の作り込みはいただけません。
フレーム本体と取付板の溶接部にガス曇りのような模様が出てます。気に入らないので、がんばってバフ研磨して取りましたが、できれば、最初っからきちんと仕上げておいて欲しいですね。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
形です。もうナンバープレートと相性が良い形状と言っても過言ではないです。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
非常にきれいな見た目となりました。
ACTIVEのフェンダーレスキットとともに使用しましたがおさまりが良いです。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ナンバープレートとともにはさむだけですので簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
長穴がいくつかありますので、それらを考えながらつけることでしょうか。

【期待外れだった点はありますか？】
数年使ったところ、内部に水が浸入したのか変色している部分があります。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
リフレクターの変色防止策

【比較した商品はありますか？】
ACTIVEアクティブリフレクターキット TYPE-2 トラペゾイド等と比較しましたが、見た目でこちらを選びました。

【その他】
長年付けていると振動しているのか色が剥げてきます。振動防止に何かはさむとよいかもしれません。

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Two Brothers Racing のハンドルに装着するには取付部の奥行きの問題で取付けゴムを多少加工しなくてはなりません　取り付けてもゴムが滑る為妥協も必要です。無理に取れ付けずにワッシャーやスペーサーで付てもよいかもしれません

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ZRXにアクティブハイスロ取り付けるとノーマルのスイッチが使えなくなるので、交換しました。

取り付けは、コネクターを接続するだけで まあポン付けですね。

見た目は、安っぽいのがマイナスです。

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フロントブレーキマスターシリンダーを交換した際に使用しましたが、一個単位で買えるので余ったりせず、品質も良く問題なく使用出来てます。

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ウインカーがなくなることですっきりします。
ウインカーがスリムになったおかげでマフラーをもっとかちあげられましたw
交換は自分のZX9RはもともとがLEDウインカーがついていたので線自体がすでにギボシだったので配線にギボシをつけて差し替えるだけでした。リレーもLED対応のものに変えてあるためにセメント抵抗は使いませんでした。

つけてみてですが、皆さんのレビューの通り、なんで配線が下から出てるんだろうと・・・・。これは謎ですね。

あとはよく言われていた加工跡が処理していなくて鋭利と言われていましたが、自分的にはそこまで鋭利だとは思いませんでしたし、基本的にあまり触るところじゃありませんしね…。

あとはお値段ですかね…。ウェビさんでだいぶポイントがたまっていたので安くなりましたが、定価では買う気がしませんね…。

1万円ちょっとなら星5つなんですけどね。

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ZRX1200は、ニッシンラジアルブレーキに交換するとノーマルスロットだとアクセルワイヤーがブレーキに接触するので 非常にヤバイ。

アクティブハイスロにすれば解決するので、しかたなしに交換。

だが 此が走りにいいねぇ~！40パイにしたが 予備に42パイのスロットホルダーも購入

サーキットでの握り直しも解決

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ブレーキ周りのOHの際にバンジョーボルトも外したので、組み込み時に交換しました。

潰して密閉するので、一度使ったものは使わない方が安全ですね。
それに頻繁にメンテする人なら安いに越したことはないハズです。

アクティブのワッシャーは個数が指定できて、今回は4枚欲しかったので無駄なくちょうど使えました。

でも安くて汎用品なので買いだめしてストックしておくのも良いと思います。

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リアブレーキでやってみました。
何とか交換はできましたが、ホースを切らずに長いままで行ったので時間がかかりました。
使いやすいと思いました。
次回はホースを短くしてフロントを行おうと思います。

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