ACTIVE:アクティブ

リアブレーキでやってみました。
何とか交換はできましたが、ホースを切らずに長いままで行ったので時間がかかりました。
使いやすいと思いました。
次回はホースを短くしてフロントを行おうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

32πだと半分も回さないで全開になってしまい、しっくりこなかったので。28πにしたら、ノーマルより少しだけハイスロになりました。
概ね満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のマスターのバンジョー部分からフルードが漏れ始めてきたので交換しました。

値段も安く、交換すればもちろん漏れも止まりましたのでGOODですね~

レースで使うのでフルブレーキした際にエアかんじゃうと怖いですからね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

装着前　説明書がチョット簡単すぎるなと思いましたが、スムーズにセットでき　見た目も満足です。
リヤカウルの外し方etc　もう少し具体的に装着方法を書いて頂きたいですね　初心者にはチョット難しいかな？！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MT-09に取り付ける為に購入しました。
当初は純正のウインカーの方がまとまりがあって良いと思っていたのですが、敷地内の狭い門からバイクを出す際にウインカーと門が接触しそうになった事が何度もあったので必要に迫られての交換です。

≪良い点≫
・これ以上無いぐらいのスッキリな見た目に
・思っていた以上にランプが明るく視認性抜群
・純正のウインカーと比べて張り出しが無くなったので敷地内からの出し入れも簡単に

≪イマイチな点≫
・価格が高い
・裏側の一部配線が剥き出し状態になっている
・汎用品なので仕方が無いがギボシ接続前提の作り

私の場合はデイトナのICウィンカーリレー(69571)を装着し、純正ウインカーにLEDバルブを装着して使っていたのでセラミック抵抗は使用しませんでした。
セラミック抵抗のサイズが中々大きく、使用中の発熱も考えると置き場に困りそうではあるなと思いました。
スマートな配線にしたいのであれば併せてICウインカーリレーも同時に交換する事をおすすめします。

また汎用品なので仕方が無い事なのですが、接続がギボシ前提に作ってあるのでそのまま装着しようとするとメインハーネスを切断してギボシ端子を圧着しなければなりません。
遠い先の話ではありますが、売却の事を考えるとメインハーネスをいじるのは得策ではありません。
私は車関係のカプラーを販売している通販サイトで250型CN メス2極カプラーを購入してボルトオン仕様にして接続しています。

この手のパーツを購入する方は大抵の場合フェンダーレスキットを装着していると思うのですが、その状態でこのパーツと組み合わせるとウインカー根元の剥き出しになっている配線が悪目立ちしてしまいますので何らかの対策が必要になるかと思われます。
流石にこれでは格好が悪いのでそのうち時間のある時にでも黒色のホットボンドを買ってきて処理しようと考えています。

それなりに難点のある所はありますが、アグレッシブな見た目とは裏腹に車検にも対応していますので安心して乗る事が出来そうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

遠出している時にFIランプ点滅し、エンジンストップしました。ごまかしごまかし帰宅し、原因調査でブレンボマスタークラッチスイッチが悪さをしていることを知り、この商品を購入、取り付け。値段は高いですが、取り付け後、不具合もなくなり、安心して走行できるようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】　
サイドバッグやサイドケースを使用するとウィンカーが干渉し易いのは周知の通りかと思われます。それを解決するにはオフセットしたりと正直あまり格好良くない対処になりますよね。
でもこれを使えばケースなど使っていない人も野暮ったいウィンカーから開放されます。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
車検対応かつおしりすっきりで言うことなしです

【取付は難しかったですか？】
取説通りに配線してナンバーと共締めで固定するだけです

【取付のポイントやコツを教えてください】
付属のセラミック抵抗は熱を持つのでフレームにくくりつけましょう
また付属抵抗だけだとハイフラに成ることの方が多いので(最初に取り付けたNinja250Rではハイフラになった)ICリレー導入も検討してください

【期待外れだった点はありますか？】
本体から出ている配線が下部からなのでここだけもう少しなんとかならないものかと

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
製品に対してはほぼ文句は無いが少々お高いので企業様には頑張って頂きたく思います

【比較した商品はありますか？】
偶に売られているコピー品(?)を除いて唯一無二であり今のところ最適解の製品だと思っています

【その他】
省電力化のためにLEDにする人は抵抗でハイフラ抑えようとすると消費電力は変わらなくなるので注意です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ナンバープレートの角度とノーマルフェンダーが気に入らなかった為購入しました。
取り付けは、取説を見ながら問題なく完了しました。
テールまわりがスッキリし、ナンバープレートの角度もいい感じです。
工具入れが使えるのがいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】　リヤ周りをスッキリさせてくて
【実際に使用してみてどうでしたか？】　見た目もスッキリとしてかっこよくなった
【取付は難しかったですか？】LED化にしていたので抵抗も使用せずにポン付けしました。
【取付のポイントやコツを教えてください】無し
【期待外れだった点はありますか？】　もう少し明るくてもいいかも？
【その他】目立ちます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

'13 DUKE200に取り付け。44φスロットルを選択
対応年式~'12となっていますが、問題なく取り付け可能です。
スイッチボックスはノーマルのままなので、スイッチボックスをハイスロットルキットの厚さ分内側へ移動、ブレーキレバーホルダーも内側に移動しましたが、操作感に影響はありません。
その際スイッチボックスの凸部分、ハンドルバーに穴を開けなおすか、スイッチボックスの凸部分を抜いてしまうか必要になります。

取り付けはノーマルのスロットルワイヤーをそのまま使用するので難しくありません。

今まで、フルスロットルで握りなおしていた所を、握りなおし必要なく、ちょうど手首の返しで開けきれました。
開度が減った分、スロットル操作が難しくなるほどのことも有りませんので、操作感はノーマルと変わらない感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。