ACTIVE:アクティブ

所有バイクは中古で購入しメーカー不明のハイスロが付いていたので何となく気に入らず、スロットルもやたら重かったので、信頼のアクティブ製に決めました。
メンテナンス性が良いらしいタイプ3です。
アクセル重いのイヤだしサーキットなんて絶対走らないんで純正の32Φに近い36Φを購入。
私には充分ですね。アクセルも軽くなり快適です。
ワイヤーは現在セパハンですがアップハンにも対応出来るよう1050ミリにしました。
若干びろ~んとなりますがライトの向こう側に廻せば私的には気になりません。私的には。
気になる点は他の方も書いてますが、ホルダーが密着してないような？？
水が入りそうだったのでグリスを多めに入れときました。

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環境や身体に配慮した製品ということで購入いたしました。汚れの質や程度により希釈濃度を調整して使用しますが、ほとんど中程度の濃度で使用しています。というのも、いろんなところに使用しているのですが、付属の希釈用ボトル1本を使い切ることがないため、濃度を変えるほどのことができないからです。
それほど使い出があるということでしょう。ただし効果は劇的と言えるほどではありませんが、ほぼ満足できるものです。

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メンテナンスのマニュアル本でその存在を知りました。車と違い、バイクはコーティングする面積が狭いため、それほど量は必要なく、その意味でも本製品は適量と思われます。燃料タンクに二吹き、カウルに二吹き、テール周辺に二吹きで済みます。量は少ないといっても、使用量が少ないためかなりの回数使えます。
事前に少し濡らしてから使用しますが、本当に手軽で、性能も満足です。

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他の方のインプレにもありますがプレート本体エッジ部分の処理がされていないのか甘いのかわかりませんが怪我するかもしれません。値段もそこそこするのでこれ位の処理はして欲しいです。取付に関しては特に難しくありませんがフロントのウィンカーを社外品にしていてワット数が少なく付属のセラミック抵抗だけではハイフラが出たので元々の抵抗をかまして解消しました。
フロント側がノーマルでしたら問題無いかもしれませんが参考までに。値段が半額位なら大変良いパーツだと思います。

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リアフェンダーを交換してショート化したので、同時に取付けしました。
後ろから見たときにあまり主張しすぎず、しかししっかりと存在が分かるようなものを探した結果、台形の形が良い感じでした。
また、リフレクタ本体の位置を取付ステーの上下にずらすことができるので、好みの位置に取付けが可能でした。

ただし、ナンバープレートとフェンダーの間へ挟んで取付ようとしたところ、フェンダーの下部分に、リフレクタ取付ステーの曲げ加工してある部分が干渉してしまい、フェンダーの裏側へ取付けました。
機能的に問題はないので、気になることはありません。
また、メッキのリアフェンダーということで、取付ステーもシルバーのものにしたので、フェンダー裏から覗き込んでも違和感なく付いています。

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オイルクーラー交換のために購入しました。
キット内に含まれていましたが、一度取り付けに失敗したため再度必要になりました。
想像以上の価格であったため、失敗したことが悔やまれます。
性能は何ら問題はありません。

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ブレンボマスター用に購入しました。精度抜群で加工処理も素晴らしい出来です。
ワイヤリング穴も開いており見た目もGOODです。あまり目立つパーツではないですが、こういう小物にもこだわりたいですね。自己満足度の高いパーツです。ガスケット付というのもGOOD。良いものなので最近追加購入しました。オススメです。

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純正ウィンカーがそのまま使える。
これが最大のメリットでしょう。
DRCから出ているフェンダーレスと迷っていましたが、別途ウィンカーを用意しないといけないということでこちらを選びました。

それにこちら、純正ウィンカーでないのなら取り付け角を変えられます。より角度がついてフェンダーに近づけられるようです。

そのうちウィンカーを貼り付けタイプ等に変えたら角度つけたいですね。

まあ細部は幾分か適当っぽいんで少しですがガタでました。ヤスリとか何か噛ませるとかで対処可能なレベルですけどね。

余談：カプラーを繋げるときはプライヤーを用意しておこう。

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フルード交換時の容量がちょうど良いです。開封したものを保存して使用するのは心配です。
また、注ぎやすいため便利です。
ブレンボのマスター、キャリパーで使用していますが問題ありません。継続利用しています。

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サブフレームの曇りを取る為コマめに磨いているのですが、ステッカーの隅に切れが見つかった為、購入しました。
既設のステッカーを剥がすのが苦労しましたので、粘着力はかなりあると思います。
既設のステッカーを剥がす前に貼り位置を確認しておく事をお勧めします。

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