ACTIVE:アクティブ

純正の後部フェンダーを取り外して取り付けるタイプのナンバーステーです。
取り外した純正フェンダーに着いているリフレクター（反射板）、ナンバー灯が、そのまま移植できます。

キットの板厚がそこそこあるので、振動等で割れてしまう心配は無さそうですが、ちょっとやそっとでは曲げられる感じではナイので、ナンバーの角度を変えたい場合は、新たにステーを追加するか、角度の調整機能の付いた別のキットの方が良いと思います。

リヤスタイルがスッキリします♪

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　キャリパーのセンター合わせに四苦八苦していましたが、このワッシャーで0.5mmずらしたら、バッチリセンター出ました。ステーを削ったりして、大体の位置まで持ってきたら、このワッシャーで微調整したらいいと思います。
　物の割に割高な気がしますが、他を削ったりすることを考えると、許せる価格だと思います。

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A-TECHのフェンダーレスに付いてくるリフレクターは野暮ったい印象だったのでこちらを装着。

ナンバー下にちょこんと付いてるだけに見えるのと両端が半円を描いているのでスリムなイメージ。

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エンジン回りの剛性アップにと装着しました。
装着してみて一番変わったのは外見です。正直言って、サブフレームの効果が体験できるまでの走りはしませんので。装着時はエンジンが下がらないように、ジャッキアップするのですが、オイルパンにジャッキをかませると破損する恐れがありますので、ジャッキをかませる位置は、バイク屋さんで聞いたほうがよいと思います。

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フェンダーレス取り付けと共に装着しました。以前はデイトナのリフレクターを使っていたのですが、今回はこちらのアクティブ製を購入しました。
デザインが良いのと非常にスリムなのでフェンダーレスと非常によく合い、リア周りがすっきりしました。おすすめです。

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NSRのエア抜きの際に使用しました。

特に問題はなく期待通りでした。
まあ、そこらへんに売っている注射器でもいいとおもいます。

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低価格でスロットルレスポンスを変えられる、機能パーツ。
純正ホルダー使用の場合は加工が必要ですが、金額から考えても、
お得のパーツです。
DIYを得意とする人向けの商品です。

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こういうのは形の好みと振動等で壊れたりしなければ良い部品ですよね。一年間つけて走ってますが、特に問題はありません。良い商品だと思います。

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400ccに乗っていた時にも付けていたのでハイスロが良いとは知ってはいたけど…現在6年？程乗った6Rもそろそろワイヤー交換と思って購入。
期待していた通りの商品です。
ワイヤー交換とハイスロ効果でアクセルが軽くなって走行時も少し開けるだけで良いので疲れないです。

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アクティブのハイスロはこれで3つ目。EVOという新製品を試してみました。

新しくなって良くなったのは
1。分解メンテが格段にしやすくなった。
2。汎用で巻き取り径を色々チョイス出来るようになった。

この2点ですね。ただし！汎用品なのでワイヤーカットはDIYしなければなりません。これが結構厄介。
必要な道具が
・半田ごて
・細かい金ヤスリ
（カシメる専用工具は付属しています）
バイクいじりをする人ならあってもおかしくないようで無い場合も多いアイテム。
そしてなにより自分で寸法を決めなくてはならない。それに加えてワイヤー中間にある調整部分が無い！
これがかなり痛い。遊び調整はホルダーのL字とスロットル側だけ。しかしこの2箇所は微調整であって大元は「どれだけワイヤーを出すか」なのです。
難しいです。適当にタイコを仮止めしてやってみましたがちょっと長かった模様…
単に交換であれば外した物の寸法を参考にすればいいのかな？

あとこのL字金具ですがEVO以前の物はたしか60°だったのに対して85°くらいになっています。またこの部分はフリーで動きます。動くというのはクルクル回るって意味です。分かりずらいですよねw
私の場合こっちの方がワイヤーがハンドルの上に飛び出なくてカウルにも干渉せずにスッキリして良かったです。

以前まではスロットルを外すのにスロットルボディ側から遊びを緩めなくてはならなかったのが謳い文句通り分解しやすくなりとても扱い易くなりました。また巻き取り径を別売りのアイテムで変化させることも可能！もし工具があるならEVOが買いですよ。

最後に。大きいタイプを買いましたがセルを押すのが辛くなりました。地味に結構厄介です。大人しく小さいタイプの方が燃費とかコントロール性も良いかもしれません。

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