ACTIVE:アクティブ

はっきり言って見た目だけのカスタムです。
純正のゴムホースでも性能は何ら変わりません。ただ、カッコはGOODです。

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最初はDIYで作成しようと思いましたが、商品を購入し金額だけだけの価値があると納得できる商品でした。

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wr250Xはタコメーターが無いために購入いたしました。
形状や機能的には全然問題ありませんが、昼間のメーターの見づらさが
感じられます。パフォーマンス的には最高の商品です。

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見た目重視で泥除けを切るのがいやだったので購入しました。

取り付けは自分でしましたが、シート・シートボックス・テールカウル周りを
全部はずさないと付かないので、思っていたより時間がかかりました。
でもテールはだいぶスッキリで満足してます。

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バイクのオフシーズンなので、カスタムしています。
冷却水の温度は半端無く上昇するので、この機に購入。

まだバイクに乗れないので、性能面のインプレはできませんが、
装着した感じでは、見た目は最高です！

今から春が待ち遠しいです。

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APE100、ボアアップに伴い、油温上昇を抑える為に購入しました。
見た目、値段、冷却性能的にこちらを選びました。
坂道、全開走行でも油温上昇を抑えてくれています。

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性能のアップはもとより考えていませんでした。
CB1300SFはエンジンのフィンが無いので、何となく淋しかったので付けたら、重圧感が出て最高に光っています！

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同社ブレーキホースのキャンペーンで付いてきたのでインプレ。
性能自体はホンダやヤマハ純正との違いは感じられず。
なので、安心して交換できます。
特徴的なのはその色。
純正の琥珀色に対してこちらは緑。
おかげでリザーバタンクの液残量が分かりやすい。
劣化具合の視認性も良好という触れ込みですが、3、4ヶ月程度ではよくわかりませんでした。

普段とは違うのを試したい、という方にはオススメ。

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今回、ブレーキマスターの交換の為、アクティブのエアー抜きポンプを購入しました。かなりエアー抜き作業が簡単にでき、もっと早くから持っておけば良かった！と思える商品です。作業方法の説明書に従って、キャリパーからフルードを入れるエアー抜き方法でスムーズ！かつ簡単！に作業が進み、フルードの節約にもなりました。

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購入した理由: 以前までは、リアカウルに貼り付けテープタイプのLEDを使用していましたがそれさえもスタイル的に気にいらなくなってきた事と、後続車から「見えにくい」と指摘された事でした。それならばと以前から知っていたこの商品しかないと思ったからでした。
取付について: 取付ですが多少の配線処理ができる方であれば簡単な方だと思います。自分の場合はデイトナ製ワイドワットウィンカーリレーに交換している為、付属の抵抗は使用せずに取付ました。また端末も付属のエレクトロタップ？を使わずデイトナ製のカワサキコネクターに変えました。(以前接触不良で悩まされたので)
取付後の感想: 思っていたよりLEDも明るく、後方からの見え方もほぼ真横まで見える為、安全性も高いと思います。そして、リアのスタイルはスゴくスッキリしたので大満足です。
悪いところ: 残念な点と言えばウィンカーからの配線処理がナンバーベースにタイマウント？を貼り付けるしかないので掃除が行いにくくなる事ぐらいです。

注意点: ウィンカーコネクターなどの使用を考えている場合は車種によって配線の継ぎ足しが必要かもしれません。思ったより短かったです。

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