ACTIVE:アクティブ

エア抜きポンプ で購入しましたが、ゼファーのブレーキオイル注入の為に使用しました。

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ZRX1200DAEGに装着。多数ある製品の中で、ACTIVE製のものを選びました。仕上がり＆精度は申し分ないです。純正の荷掛けフックの代わりに、フェンダーレス専用フックが付属しています。リヤ周りがスッキリし、かっこいいです。LEDナンバー灯も付属しているので、お勧めです。取り付けは、リヤカウル取り外し等ありますが、順を追って作業していけば問題は無いです。リフレクターに関しては付属していないので、別途、リフレクターが必要です。

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油温計が欲しくて購入。見た目もいいのでお気に入り。
取り付けが面倒くさく、タイラップで適当に仮止めしたままです。

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取り付けも簡単。
定番のカスタムですね。

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KSR110（A2）STDキャブ通勤仕様に取り付けました。
付属のグリップは貫通型の為、STDハンドルの私は非貫通型の物を別途購入しています。
ケーブル長700mmだと本体を前向きにしてもまだ少し長く、600mmでもよかったかと思っています。
いざ走り出してみると軽く開けるだけで反応してくれますので少々シビアな感じがしますが、逆に幹線道路の全開大会（笑）では握り直しの必要も無くトップスピードまで行きますし、少し手首を返すだけで速度調整が出来るようになり4速巡航がとても楽になりました。ミニバイクのハイスロではちょっと値の張る方かもしれませんが仕上げも中々綺麗で満足しています。
通勤ライダーの必需品かも？？

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ACTIVE ビッグラジエターキット
主観
ノーマルラジエターよりも冷えるのが早くなった。
ある程度のスピードで走らないと効果は得られないです。
感想
夏場の渋滞ではエンジンがすぐに熱を持ちすぎ最悪オーバーヒートにつながるおそれもあります。
少しでも改善するかなぁと思って装着しました。
しかし、ラジエターは風を当てないと大きくしても意味なし。
渋滞中はどんなに頑張っても水温はどんどん上がっていきますねぇ。（泣）実はエンジンを切るのが一番良い方法だったりして…
走り始めると結構すぐに適温まで戻してくれるので結構重宝はしていますけど…

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ACTIVE デジタルモニターV3（レブ＆テンプ）
V-MAX1200に使用しています。
主観
水温・電圧がデジタル化されて見やすくなった。
ノーマル位置より見やすくなった。
感想
水温がデジタル化されて非常に満足です。
いつも冬場は特にですが50度くらいまでは暖機するのですが、デジタルのおかげで非常にわかりやすいです。
電圧もデジタル化されてよかったです。
通常走行時は13.8V前後を保っていますが、ファンが作動し始めると一気に1V前後の電力を消費してしまいます。
そうなると、アイドリングは落ち着かなくなりますので、少しあおってやる方が良いかなぁと思います。
発進の時注意しないとエンストする恐れがあるので注意しないといけませんねぇ。
タコメーターは、設定がかなり繊細で、正確な数字がなかなか出ません。違うパーツをつけるので若干妥協した設定になっています。結構お気に入りのパーツです。

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ACTIVE EVOLUTION　チタンナンバープレートベース　
V-MAX1200に装着しています。

確かに存在感はあります。
チタンの色合いが良いです。
値段は少し高めですが、隠れたドレスアップには最適かもしれません。

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DUCATI:ストリートファイターに装着。
AELLA:ハンドルクランプスペーサーを使い変換してHARDY:ロードバー INTERMIDIATEを
取り付けているのですが、さすがはLツインエンジン、振動が半端じゃないです。
これを軽減する為に導入。
前のSUZUKI GSR400 ABSでも使用していて効果は知っていたので今回も選びました。
これと同社のインナーウエイト、またハンドルブレースを併用することで
かなりの振動軽減が可能です。
後の車の車種が確認できる程度にはなります。

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他社製のクラッチレバーを着けていましたが、どうにも握った感じがしっくりこなかった為このレバーに交換しました。

アルミ削り出しなので見た目も良く、握った感じも改善されました。

ただしレバー本体とブラケットを繋いでいるボルト＆ナットが普通の物でショボかったので、一工夫してPOGGIPOLINIのゴールドアルマイトの物に交換しました。

小さな工夫ですがグッと引締まるのでお勧めです。

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