ACTIVE:アクティブ

他のメーカーもありましたがグッドリッジのホースを使用するために本製品を購入。
質感も素晴らしいですし純正と比べてスッキリするのでトライピースの取り回しするならオススメです。
バンジョーアダプターはストレートでも大丈夫そうですがキャリパー側は20度のほうが取り回しに無理がなさそうな感じです。
本製品はアルミでステンレスバンジョーを使用したので締めすぎには気をつける必要があります。
Zのノーマルステムに取り付けしたのですがカラーを間に入れないとスペースがないのでトルクレンチが使えません。
私はあきらめてメガネの手締めをしました。
マスターはブレンボ19RCSにノーマルキャリパーです。

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同じハンターカブ乗りの同僚に勧められ購入。
効果のほどは半信半疑でしたが、装着後は明らかにコーナーなどの走りが変わりました。
また、アイドリング時の振動も減ったように感じます。
これからもっと乗り込むと、効果を体感できそうです。
装着は簡単で、30分もあれば完了します。
ただ、締め付けトルクが指定されているので、トルクレンチは必須ですね。

注文から納品まで半年、待ったかいがありました。
注文時にキャンペーンを行っていて、7000Pほど付いたのも大きかったです。

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2回くらいはつかいまわしたので、バンジョー交換のついでに新品をつかいました。
一応再利用不可の為、必ず交換した方が安心できると思います。命に関わるブレーキパーツなんで必ず交換しましょう。

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ブレーキホースの相性？が悪くて付いたりつかなかったりでした。まぁ安いからついでに購入してみた感じです。ワンポイントになれば良い程度ですね。

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純正レバーに比べて指のかかりや操作感が良く軽く感じ、疲労も少ないです。ローRPMアシストのアイドリングが上昇するレバー位置が、純正レバーに比べてかなりグリップ側になる仕様になっています。

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グロムのフェンダーは長くてデカいのでアクティブのフェンレスでかなりスッキリしました。
プラスアルファでグロムのフェンダーは重いので軽量化も実現できました。
不満点を言えば配線が剥き出しになってしまうので保護が必要な事くらいです。

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キャリパー交換に伴い500mlにしました.。
210mlは注ぎやすいが500mlは注ぎにくいので、どちらもかって、210mlに移し替えてから使います。
色付きは作業時に分かりやすくて良いです！
毎回アクティブフルード使ってます。

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アクティブのホースにはアクティブのバンジョーアダプター！
安いし安心出来るメーカーなので間違いないと思います。
色も良いし、作りも良いです！
アルミなので耐久性には不安ありますが。

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Vストローム250に使用。
作業にはエンジンを支えるジャッキが必要になるけど、未所持なのでダンパーを持ち込んで行きつけのバイク屋さんに取り付けを依頼。
エンデュラスのエンジンガードを付けていたけど、鉄のワッシャーを挟んで取り付けは成立しました。
バイク屋さんがメーカーの方に伺ったところ、アルミワッシャだとへしゃげるので鉄ワッシャを勧めてたとのこと。

ダンパーを取り付けることによりシャーシの剛性が増すためか、直進性が増してハンドルが重くなったのを感じました。
山道のコーナーを走ると、前よりハンドルの切れが変わってるので要注意。
振動軽減の効果は絶大で、特にシート、ステップ、ハンドルへの振動が明らかに減ってツーリングが非常に楽になりました。
高速道路でも体感として100キロ走行でも前の80キロ相当の振動に抑えられて楽になりました。

ハンドルの切れが変わるのに留意するなら、ロングツーリングされる方には強くお勧めします。

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GSX-Sのノーマルフェンダーは非常に大きく重ったるいのでフェンレス化した。
最初は汎用ステーを使って自作したが、振れが大きくナンバー位置がよくないので、高価だが専用品を購入した。
専用品なのですんなり取り付けできたが、取り付けるためにタンデムシート前のカバーを取り外す必要があり、これを再度取り付けるときに爪をはめるのが大変。
サイドカバーを外さないと作業性が悪い（無理にやると爪が折れる）のでちょっと手間が掛かった。
慣れてない人には取り付け作業はちょっと厳しいかも。
ナンバー角度の新基準対応で仕方ないが、角度が立ってるのがいまいち。
ヨシムラ品も考えたが倍くらいの価格なので作りは非常に良さそうだったが断念した。

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