ACTIVE:アクティブ

YZF-R6（13S）のレーサーに取り付けました。
純正レバーでもよかったのですが、調整段数が少ないのでACTIVEのレバーに変更。
リモートアジャスターも付けられるし、純正よりも調整段数が細かく多いので、自分好みのレバー位置に調整できます。
また万が一の転倒時にもレバーが折れずに逃げる構造になっているもの、レースであれば再スタートできる可能性が上がるので良い点です。

個人的に一番いいのはビレットレバーにありがちなゴツゴツとした握り心地。
これが嫌いなのですが、ACTIVEのビレットレバーは綺麗なアールで指の引っかかりが無く握り心地がいいです。

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カッコイイけど、カスタムの初心者として取り付けちょっど難しかった。

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【使用状況を教えてください】
ハヤブサに装着
リアキャリパーの交換とともに必要になってきた
純正だとでかくて、かっこよくないので、下付けのブレンボにした

ほかのメーカーも出してるけど、価格がこっちのほうが一番安い、ただのサポートなので、これで十分
3万円ほどのやつは贅沢しすぎ、買えない笑

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
しっかりするもの
いつものアクティブ製品、いつも高品質

【取付けは難しかったですか？】
アクスルととも締めでいい
精度がいいので、調整ワッシャー入れなくても位置がぴったり、ずれなどは全くない

【使ってみていかがでしたか？】
想像通り
材質はいいので、ゆがんだりすることはない

【付属品はついていましたか？】
ボルト2本+ワッシャー数枚

【期待外れな点はありましたか？】
ないね！

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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x-maxのハンドルバーエンドを交換しました。
別製品のハンドガードにも干渉しない製品を
探していたんですが、こちらの製品が
きれいにフィットしました。
見た目、色も違和感なく、マッチしています。

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最近はほとんどのメーカーが廃番にしているクロムメッキ仕様のアダプターです。
アクティブさんのアルミアダプターはコンケーブ側の長さがショートなので、浅い古いブレンボやロッキードのスプリッターに使う時に重宝します。
カラーアルマイトやステンレスも良いですが、クロムメッキは旧車に似合いますね。
メッキの被膜が厚いのでネジの回りが渋く、毎度の事ながら一瞬ピッチ間違えたかと作業の手を止めるところまでを含めて好きです。
この被膜の厚さのおかげで、まずフルードが滲みません。

欲を言えば鉄の有色クロメートメッキ仕様を出してくれるともっと嬉しいです。

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ブレーキホースを作る際、両端ともオリーブ式のベントで組むと、ホースのねじれ取りが大変なので片側にストレートを組んでこの45°アダプターを履かせています。ちょっとだけ見た目がゴツくなりますが、奇麗にホースラインが組めます。

欲を言えばアルミ/ステンレスだけでなく、鉄ボディでも出してほしいですね。

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【使用状況を教えてください】
旧6Vヘッドや武川のレギュラーヘッド用に使用できるガスケットです。
オイルクーラーを装着する際に交換が必要なため、購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
私の場合は、6Vの50ccヘッドを41カムで使用しており、手持ちのオイルクーラー装着時に交換しました。当然オイル漏れ無く、使用できています。
一度取り外したヘッドサイドカバーのガスケットは再使用できませんので新品交換は必須となります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
キタコや武川の製品はありますが、正直違いはわかりません。
いままでにそれぞれがしっかりとオイル漏れも無く、役割を果たしています。

【注意すべきポイントを教えてください】
使いまわしていたらオイル漏れが起こりますので面倒でも古いガスケットをスクレーパーなどでキレイに取り除いての装着をオススメします。
また、諸説ありますが、オイルを塗って装着すると次回に外す際、きれいに取り除けるという説がありますが、オイル漏れの原因となりますのでやめておいたほうが無難です。

▼旧型のヘッド用のスペア商品はどんどん少なくなっています。パーツはまだまだ現役なので補修部品として末永く供給をお願いしたいです。

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多くの方がYou Tubeなどで高評価だったので、付けてみました。少し乗っただけでは効果はわかりにくいですが、長距離ツーリングでは明らかに疲れ方が違います。ブラケットの製作も精密にできていて、取付ボルトの位置もバッチリで無加工で取り付けできました。付けてよかったと思っています。

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25年ぶりに復活したSL
夏頃からオイルクーラーラインのオイル漏れに悩まされ
コニカルシールやらいろいろ試してことごとく敗北
ついにラインの全交換に踏み切り
見事にスッキリ勝利！
チョピ漏れの方、試してみてください。

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車体への取り付けは特に問題はないが、自分の製品では同梱されている半ねじのねじ無し部が取り付けステーの厚さよりも長い為ノーマルマフラーでも付属のカラーを使用して取付ける必要があった。

·走行時の振動全てがなくなるというわけではないが各ギヤでエンジン回転が低回転?高回転時まで全体的に振動と雑音が減り走りやすく感じる。

·特に上り坂やアクセルをワイドオープン時の4速低回転高負荷走行時に多く出る振動とノイズが良く抑えられているように感じた。

·振動を打ち消すことでフロントタイヤの路面との接地感が上がっているようでコーナリング時の安定感も増している。

·やはりあくまでもダンパーなので車体の剛性感の上昇は感じられなかった。

取り付け後約9時間240キロほどのツーリングをしたところ、普段よりも身体の疲れ方がかなり少なく景色やライディングを楽しめた。
今後のツーリングがより楽しみになるパーツです。

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